Invent-labs

В моём случае проблем с КЕ не было меня всё устраивало, съел его вдоль и поперёк. Стабильность работы КЕ даже при включении кондея порожало. Чтобы обороты провалились ниже ХХ да никогда в жизни...

Puhlik.77 wrote:В моём случае проблем с КЕ не было меня всё устраивало, съел его вдоль и поперёк. Стабильность работы КЕ даже при включении кондея порожало. Чтобы обороты провалились ниже ХХ да никогда в жизни...

Для кондея вход ехт подключил?

нет. У меня с кондем нормально и без него. Проблема жирная с установки инвента выше описана в картинках с сигналом TD

Puhlik.77 wrote:нет. У меня с кондем нормально и без него. Проблема жирная с установки инвента выше описана в картинках с сигналом TD

Аааа вон оно что

Отключайте ребята лямбду, бо ее работа как "черепаха" при той скорости, котору рекомендует Ярослав она ну так медленно считает эти цифирки, что порой просто не успевает выходить на рабочие значения, а если задрать скорость, то начинается какая то нервозность в работе, погуливание оборотов на хх и тд...
Уже месяца два катаюсь без лямбды и стало в разы лучше, двигатель работает почти всегда одинаково, а не так как раньше(то колбаса то тишина) никто же не хочет устранять проблему с улетанием коррекции в минус при сбросе на хх на малых форсунках, вот я ее и отключил..сейчас катаюсь на Дмитрия калибровках, в целом все пушка, только хуже стала реагировать на включение карлосона(обороты стали больше проседать) пологаю, что это из за других значений в расчете топл. заряда, потому как остальное все почти одинаково...

Как ни странно ,склоняюсь к обратном переходу на одновременный впрыск,либо попарный . Лучше отзыв на газ и не критично к нагрузкам на ХХ.
довольно ощутимая часть двс ,неровно работает на ХХ в районе стехиометрии. Что я делаю - коррекцией смеси на ХХ добиваюсь коррекции в минус 10...14 , далее перехожу во вкладке СМЕСЬ и меняю значения 14.7 , в районе ХХ (до 100 0 об и нагрузка (100) ,на 13. Тем самым делаем смесь чуть богаче и стабильный ,мягкий ХХ.
По поводу улетания коррекции в минус -не замечал такого ,как ни странно это только плюс- если бы был сильный плюс по коррекции то будет сильно проваливать обороты при переходе на хх ,т.к. смесь ооочень бедная и РХХ не сможет компенсировать низкий крутящий момент из за бедной смеси.
не пойму этого фанатизма по поводу разных значения коррекций,ну не будет по нулям ! никогда не будет. Я на своем форде посмотрел коррекции ,плавали в зависимости от нагрузки а основном в плюс 15....17 ,вопросов по состоянию топливной системы я не имею . Но я интересно решил эту вопрос- Я подогнал коррекции путем газового мозга (BRC) ,в программе есть карта ,наподобие VE (наполнения ) -настраивая газовый мозг я смотрел коррекции эбу авто и загнал всю коррекцию в минус 10 , Машина на газу поехала намного приятнее и динамичнее чем на бензине. По расходу газа изменений не заметил ,трасса 8.5 ,город 12.8

BALERON wrote:Отключайте ребята лямбду, бо ее работа как "черепаха" при той скорости, котору рекомендует Ярослав она ну так медленно считает эти цифирки, что порой просто не успевает выходить на рабочие значения, а если задрать скорость, то начинается какая то нервозность в работе, погуливание оборотов на хх и тд...
Уже месяца два катаюсь без лямбды и стало в разы лучше, двигатель работает почти всегда одинаково, а не так как раньше(то колбаса то тишина) никто же не хочет устранять проблему с улетанием коррекции в минус при сбросе на хх на малых форсунках, вот я ее и отключил..сейчас катаюсь на Дмитрия калибровках, в целом все пушка, только хуже стала реагировать на включение карлосона(обороты стали больше проседать) пологаю, что это из за других значений в расчете топл. заряда, потому как остальное все почти одинаково...

скорость лямбды на 3.2.17 и выше ставлю 50! причем лямбды новые ставил , на более старых прошивках )3.2.7) скорость 10...14 .

Дмитрий, сталкивались ли вы с проблемой сбоя сигнала TD на m103 двигателе? Ни как не могу найти причину. Менял и подкидывал с заведомо рабочего авто, которое стояло бампер в бампер, все элементы связанные с управлением двигателя, ни ни малейшего изменения не произошло. Разработчик уверяет, что в блоке инвент проблемы не может быть и проверить не могу подкинув другой блок. В нашем городе есть ещё клиент с инвентом но он на 5 цилиндрах.

дмитрий wrote:Как ни странно ,склоняюсь к обратном переходу на одновременный впрыск,либо попарный . Лучше отзыв на газ и не критично к нагрузкам на ХХ.
довольно ощутимая часть двс ,неровно работает на ХХ в районе стехиометрии. Что я делаю - коррекцией смеси на ХХ добиваюсь коррекции в минус 10...14 , далее перехожу во вкладке СМЕСЬ и меняю значения 14.7 , в районе ХХ (до 100 0 об и нагрузка (100) ,на 13. Тем самым делаем смесь чуть богаче и стабильный ,мягкий ХХ.
По поводу улетания коррекции в минус -не замечал такого ,как ни странно это только плюс- если бы был сильный плюс по коррекции то будет сильно проваливать обороты при переходе на хх ,т.к. смесь ооочень бедная и РХХ не сможет компенсировать низкий крутящий момент из за бедной смеси.
не пойму этого фанатизма по поводу разных значения коррекций,ну не будет по нулям ! никогда не будет. Я на своем форде посмотрел коррекции ,плавали в зависимости от нагрузки а основном в плюс 15....17 ,вопросов по состоянию топливной системы я не имею . Но я интересно решил эту вопрос- Я подогнал коррекции путем газового мозга (BRC) ,в программе есть карта ,наподобие VE (наполнения ) -настраивая газовый мозг я смотрел коррекции эбу авто и загнал всю коррекцию в минус 10 , Машина на газу поехала намного приятнее и динамичнее чем на бензине. По расходу газа изменений не заметил ,трасса 8.5 ,город 12.8

И по поводу провалов оборотов ниже хх при некоторых условиях не справляеться рхх( но это на стадии прошивки и алгоритма рхх)

Puhlik.77 wrote:Дмитрий, сталкивались ли вы с проблемой сбоя сигнала TD на m103 двигателе? Ни как не могу найти причину. Менял и подкидывал с заведомо рабочего авто, которое стояло бампер в бампер, все элементы связанные с управлением двигателя, ни ни малейшего изменения не произошло. Разработчик уверяет, что в блоке инвент проблемы не может быть и проверить не могу подкинув другой блок. В нашем городе есть ещё клиент с инвентом но он на 5 цилиндрах.

Провод DH заземлен?