Тестирование 3.2.17

Puhlik.77 · Post by **Puhlik.77** » 16 Sep 2020 10:21

В моём случае проблем с КЕ не было меня всё устраивало, съел его вдоль и поперёк. Стабильность работы КЕ даже при включении кондея порожало. Чтобы обороты провалились ниже ХХ да никогда в жизни...

ASSSSS · Post by **ASSSSS** » 16 Sep 2020 10:22

Puhlik.77 wrote:В моём случае проблем с КЕ не было меня всё устраивало, съел его вдоль и поперёк. Стабильность работы КЕ даже при включении кондея порожало. Чтобы обороты провалились ниже ХХ да никогда в жизни...

Для кондея вход ехт подключил?

Puhlik.77 · Post by **Puhlik.77** » 16 Sep 2020 10:25

нет. У меня с кондем нормально и без него. Проблема жирная с установки инвента выше описана в картинках с сигналом TD

ASSSSS · Post by **ASSSSS** » 16 Sep 2020 10:27

Puhlik.77 wrote:нет. У меня с кондем нормально и без него. Проблема жирная с установки инвента выше описана в картинках с сигналом TD

Аааа вон оно что

BALERON · Post by **BALERON** » 16 Sep 2020 11:11

Отключайте ребята лямбду, бо ее работа как "черепаха" при той скорости, котору рекомендует Ярослав она ну так медленно считает эти цифирки, что порой просто не успевает выходить на рабочие значения, а если задрать скорость, то начинается какая то нервозность в работе, погуливание оборотов на хх и тд...
Уже месяца два катаюсь без лямбды и стало в разы лучше, двигатель работает почти всегда одинаково, а не так как раньше(то колбаса то тишина) никто же не хочет устранять проблему с улетанием коррекции в минус при сбросе на хх на малых форсунках, вот я ее и отключил..сейчас катаюсь на Дмитрия калибровках, в целом все пушка, только хуже стала реагировать на включение карлосона(обороты стали больше проседать) пологаю, что это из за других значений в расчете топл. заряда, потому как остальное все почти одинаково...

дмитрий · Post by **дмитрий** » 16 Sep 2020 14:17

Как ни странно ,склоняюсь к обратном переходу на одновременный впрыск,либо попарный . Лучше отзыв на газ и не критично к нагрузкам на ХХ.
довольно ощутимая часть двс ,неровно работает на ХХ в районе стехиометрии. Что я делаю - коррекцией смеси на ХХ добиваюсь коррекции в минус 10...14 , далее перехожу во вкладке СМЕСЬ и меняю значения 14.7 , в районе ХХ (до 100 0 об и нагрузка (100) ,на 13. Тем самым делаем смесь чуть богаче и стабильный ,мягкий ХХ.
По поводу улетания коррекции в минус -не замечал такого ,как ни странно это только плюс- если бы был сильный плюс по коррекции то будет сильно проваливать обороты при переходе на хх ,т.к. смесь ооочень бедная и РХХ не сможет компенсировать низкий крутящий момент из за бедной смеси.
не пойму этого фанатизма по поводу разных значения коррекций,ну не будет по нулям ! никогда не будет. Я на своем форде посмотрел коррекции ,плавали в зависимости от нагрузки а основном в плюс 15....17 ,вопросов по состоянию топливной системы я не имею . Но я интересно решил эту вопрос- Я подогнал коррекции путем газового мозга (BRC) ,в программе есть карта ,наподобие VE (наполнения ) -настраивая газовый мозг я смотрел коррекции эбу авто и загнал всю коррекцию в минус 10 , Машина на газу поехала намного приятнее и динамичнее чем на бензине. По расходу газа изменений не заметил ,трасса 8.5 ,город 12.8

дмитрий · Post by **дмитрий** » 16 Sep 2020 14:34

BALERON wrote:Отключайте ребята лямбду, бо ее работа как "черепаха" при той скорости, котору рекомендует Ярослав она ну так медленно считает эти цифирки, что порой просто не успевает выходить на рабочие значения, а если задрать скорость, то начинается какая то нервозность в работе, погуливание оборотов на хх и тд...
Уже месяца два катаюсь без лямбды и стало в разы лучше, двигатель работает почти всегда одинаково, а не так как раньше(то колбаса то тишина) никто же не хочет устранять проблему с улетанием коррекции в минус при сбросе на хх на малых форсунках, вот я ее и отключил..сейчас катаюсь на Дмитрия калибровках, в целом все пушка, только хуже стала реагировать на включение карлосона(обороты стали больше проседать) пологаю, что это из за других значений в расчете топл. заряда, потому как остальное все почти одинаково...

скорость лямбды на 3.2.17 и выше ставлю 50! причем лямбды новые ставил , на более старых прошивках )3.2.7) скорость 10...14 .

Puhlik.77 · Post by **Puhlik.77** » 16 Sep 2020 17:02

Дмитрий, сталкивались ли вы с проблемой сбоя сигнала TD на m103 двигателе? Ни как не могу найти причину. Менял и подкидывал с заведомо рабочего авто, которое стояло бампер в бампер, все элементы связанные с управлением двигателя, ни ни малейшего изменения не произошло. Разработчик уверяет, что в блоке инвент проблемы не может быть и проверить не могу подкинув другой блок. В нашем городе есть ещё клиент с инвентом но он на 5 цилиндрах.

ASSSSS · Post by **ASSSSS** » 16 Sep 2020 17:19

дмитрий wrote:Как ни странно ,склоняюсь к обратном переходу на одновременный впрыск,либо попарный . Лучше отзыв на газ и не критично к нагрузкам на ХХ.
довольно ощутимая часть двс ,неровно работает на ХХ в районе стехиометрии. Что я делаю - коррекцией смеси на ХХ добиваюсь коррекции в минус 10...14 , далее перехожу во вкладке СМЕСЬ и меняю значения 14.7 , в районе ХХ (до 100 0 об и нагрузка (100) ,на 13. Тем самым делаем смесь чуть богаче и стабильный ,мягкий ХХ.
По поводу улетания коррекции в минус -не замечал такого ,как ни странно это только плюс- если бы был сильный плюс по коррекции то будет сильно проваливать обороты при переходе на хх ,т.к. смесь ооочень бедная и РХХ не сможет компенсировать низкий крутящий момент из за бедной смеси.
не пойму этого фанатизма по поводу разных значения коррекций,ну не будет по нулям ! никогда не будет. Я на своем форде посмотрел коррекции ,плавали в зависимости от нагрузки а основном в плюс 15....17 ,вопросов по состоянию топливной системы я не имею . Но я интересно решил эту вопрос- Я подогнал коррекции путем газового мозга (BRC) ,в программе есть карта ,наподобие VE (наполнения ) -настраивая газовый мозг я смотрел коррекции эбу авто и загнал всю коррекцию в минус 10 , Машина на газу поехала намного приятнее и динамичнее чем на бензине. По расходу газа изменений не заметил ,трасса 8.5 ,город 12.8

И по поводу провалов оборотов ниже хх при некоторых условиях не справляеться рхх( но это на стадии прошивки и алгоритма рхх)

дмитрий · Post by **дмитрий** » 16 Sep 2020 18:35

Puhlik.77 wrote:Дмитрий, сталкивались ли вы с проблемой сбоя сигнала TD на m103 двигателе? Ни как не могу найти причину. Менял и подкидывал с заведомо рабочего авто, которое стояло бампер в бампер, все элементы связанные с управлением двигателя, ни ни малейшего изменения не произошло. Разработчик уверяет, что в блоке инвент проблемы не может быть и проверить не могу подкинув другой блок. В нашем городе есть ещё клиент с инвентом но он на 5 цилиндрах.

Провод DH заземлен?