Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic

Post by **jhm** » 18 Mar 2015 23:51

Jonson wrote:Сегодня перекоммутировал форсунки. Результат таков - едет вроде чуть лучше, хотя это может быть самовнушение. А вот командер показал, что смесь богатая. При подключении форс в порядке 1-2-4-5-3 смест была отстроена до идеала, а при подключении в поррядке 1-2-3-4-5 уже богато. Уменьшить коррекцию малой нагрузки пришлось на 18 единиц (с -45 до -63). Множитель пока не откатывал.

Вот тебе и экономия пару процентов. Смесь та же, но бензин в выхлоп не улетает.

Post by **jhm** » 18 Mar 2015 23:53

skrip wrote:Ярослав. А можно в коммандоре сделать настройку/ коррекцию фазы?Потому как с распредвалом от KU, NF все же бодрее крутиться.. но ХХ "срёт"... На моно с этим проблем нет...

Проще говоря, нужна возможность настройки фазы впрыска под фазы конкретного распредвала...

Видишь безымянную цифру в окне "параметры - основные"? Это фаза впрыска. Она правда в попугаях, но можешь покрутить, скажешь как лучше.

DRON1 · Post by **DRON1** » 19 Mar 2015 08:23

Jonson wrote: При подключении форс в порядке 1-2-4-5-3 смесь была отстроена до идеала, а при подключении в поррядке 1-2-3-4-5 уже богато.

Вот хоть убей,никак не пойму,как это можно сделать? Я имею ввиду изменить подключение форсунок.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 19 Mar 2015 08:30

DRON1 wrote:
Jonson wrote: При подключении форс в порядке 1-2-4-5-3 смесь была отстроена до идеала, а при подключении в поррядке 1-2-3-4-5 уже богато.
Вот хоть убей,никак не пойму,как это можно сделать? Я имею ввиду изменить подключение форсунок.

Как в инструкции написано так и подключай.что вы прицепились до порядка работы двигателя?это уже учтено схемотехникой.

Jonson · Post by **Jonson** » 19 Mar 2015 10:27

Лично для меня путаница была в том, куда цеплять третью, четвертую и пятую форсунки.
Форсунка № 3 стоит так 1-2-4-5-3 или так 1-2-3-4-5
Форсунка № 4 так 1-2-4-5-3 или так 1-2-3-4-5
Форсунка № 5 так 1-2-4-5-3 или так 1-2-3-4-5
Схемотехникой-то предусмотрено, это очень здорово, но важно правильно понять порядок подключения. Лично мне казалось, что ежели цилиндры считаются так 1-2-4-5-3, то форсунки тоже логично расположить в таком же порядке. Если я сразу не допер, значит инструкция не дала мне исчерпывающей информации.
Я полгода наад ставил впрыск, и форсы распределил так:
форсунка №1(12конт) на цилиндре номер 1
форсунка №2(9 конт ) на цилиндре номер 2
форсунка №3(2 конт ) на цилиндре номер 3
форсунка №4(22 конт) на цилиндре номер 4
форсунка №5(20 конт) на цилиндре номер 5
Я уточнял, спрашивал, но Дмитрий сослался на инструкцию, не пожелав вникнуть в суть моего вопроса тогда, полгода назад.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 19 Mar 2015 11:15

Форсунки располагаются согласно геометрическому расположению.начало отсчёта от ГРМ.подключаются согласно инстрцкции-
1 форс на контакт такой-то
2форсунка на контакт такой то и т.д
Ясненько?

Jonson · Post by **Jonson** » 19 Mar 2015 11:21

дмитрий wrote:Форсунки располагаются согласно геометрическому расположению.начало отсчёта от ГРМ.подключаются согласно инстрцкции-
1 форс на контакт такой-то
2форсунка на контакт такой то и т.д
Ясненько?

Ясненько стало аж несколько дней назад,

когда Ярослав вник в вопрос, и пояснил. И в инструкции теперь есть поправочка на этот счет. Теперь всё однозначно.

nsi61 · Post by **nsi61** » 19 Mar 2015 14:02

С форсунками разобрались, давайте уменьшать расход бенза.

Vovchik-021188 · Post by **Vovchik-021188** » 19 Mar 2015 20:16

nsi61 wrote:С форсунками разобрались, давайте уменьшать расход бенза.

какой у тебя расход?

zeerroo · Post by **zeerroo** » 19 Mar 2015 20:25

у меня стабильно уже пару баков выкатал 20-22 литра 95ого бензина