Invent-labs

Вот это уже подробно. Спасибо.

Ребята, кто нибудь может показать таблицу с углами зажигания для атмо???

bulletmax wrote:Ребята, кто нибудь может показать таблицу с углами зажигания для атмо???

Атмосферники разные бывают. Зависит от степени сжатия, наполнения, от вида топлива. Это тонкая работа настроить угол.

Это ясное дело, но от чего то же надо отталкиваться

bulletmax wrote:Это ясное дело, но от чего то же надо отталкиваться

Возьми для примера с Января

Спасибо jhm

Можно поподробнее объяснить о точке переключения ДАД-ДПДЗ. Для чего это? Как влияет на алгоритм работы?

bulletmax wrote:Можно поподробнее объяснить о точке переключения ДАД-ДПДЗ. Для чего это? Как влияет на алгоритм работы?

Это влияет на режимы ДАД+ДПДЗ:
в таблицу вводится положение дросселя, при котором достигается 95-100 кПа в коллекторе
ниже заданных значений нагрузка рассчитывается по ДАД, выше - ДПДЗ
позволяет сделать более плавное управление дросселем на малых оборотах, когда уже при 10-20% открытия в коллекторе уже 100кПа

Почему на 1-3-4-2 получился такой порядок подключения?
COIL 4 - 1
COIL 3 - 3
COIL 1 - 4
COIL 2 - 2
проверял на тест катушек.
На прошивке 1_v2.12.17 не удалось задействовать карты УОЗ, (ext 1-2) маркер бегает по картам, а УОЗ колом стоит. К тому же нулевой угол сместился, ошибка ДПКВ, проверили стробоскопом. Было ли у кого такое?

До сих пор никто не задействовал доп. карты УОЗ, поэтому возможно там живет ошибка. Я проверю.

Смещение нулевого угла может быть из-за ошибки ДПКВ. Нужно проверять откуда ошибка идет.