Invent-labs

Турбо на сж 20????

timon48 wrote:Турбо на сж 20????

да
уже прошли обкатку, сломали мост
ждем новое видео от Георгия

Приветствую! Автору, безусловно, почёт и уважение за реализацию проекта!)
Можете, пожалуйста, более подробно рассказать о самом двигателе, а именно о поршнях: от чего поршни, что удалось добиться такой степени сжатия? Есть ли на них вытеснитель?

jhm wrote:

timon48 wrote:Турбо на сж 20????

да
уже прошли обкатку, сломали мост
ждем новое видео от Георгия

Замеры нужны, замеры интересно, сколько момента нужно, чтобы свернуть мост )))

btmv wrote:Приветствую! Автору, безусловно, почёт и уважение за реализацию проекта!)
Можете, пожалуйста, более подробно рассказать о самом двигателе, а именно о поршнях: от чего поршни, что удалось добиться такой степени сжатия? Есть ли на них вытеснитель?

Травников все подробно расказывает

Травникова, конечно смотрел, из его роликов и узнал.) Т.е. так же, как и у него: с доработанными поршнями от 2112?

btmv wrote:Травникова, конечно смотрел, из его роликов и узнал.) Т.е. так же, как и у него: с доработанными поршнями от 2112?

доработаны поршня и головка
моторы я не делаю, подробностей не знаю

Подниму тему.
Вчера проехал 310км на пропане ваз 2109 всё в стандарте ,кроме с/сж 12,5,январь,2 прошивки,дад,зимняя резина на 13,температура около 0, УОЗ на грани детона на пропане. 4 человека в салоне,при выезде заправил до отсечки и по возвращению опять на тойже заправке заправил до отсечки 20л100гр,получилось где то 6.5 расхода,дорога 50/50 траса 100-120км/час+город и светофоры.Вошёл во вкус и хочется меньший расход,подумываю поменять поршни и сделать с/сж 13,5.Есть ещё 6 передача но на ней расход до 120 км/ч больше нежели на 5 по бортовику,мотору не хватает на ней мощности,кпп ряд стд,гп 3.9,может при дальнейшем повышении ссж будет лутше тянуть 6.
Минусы высокой степени ссж,иногда подёргивается около хх,думаю из-за облегчённого маховика,и вообще машина на даде резкая и дёрганая,требует плавного нажатия на педаль газа.

Очень интересная тема, никогда раньше не читал о таком, я так понял что не получится эффективно сделать мотор со степенью 15 например так как не хватит для высокого кпд зажигания после ВМТ а до ВМТ будет детонация, тут или больше 20 степень или до тех же 11 для обычного цикла

oleksandr.che wrote:Очень интересная тема, никогда раньше не читал о таком, я так понял что не получится эффективно сделать мотор со степенью 15 например так как не хватит для высокого кпд зажигания после ВМТ а до ВМТ будет детонация, тут или больше 20 степень или до тех же 11 для обычного цикла

да, правильно мыслите