Invent-labs

Пока допивал чай увидел сообщение
Но при попытке скачать выдало
Catchable fatal error: Object of class WP_Error could not be converted to string in /home/jhm162/public_html/invent-labs.com/wp-content/themes/wisebusiness/index.php on line 13

VSedoi wrote:Пока допивал чай увидел сообщение
Но при попытке скачать выдало
Catchable fatal error: Object of class WP_Error could not be converted to string in /home/jhm162/public_html/invent-labs.com/wp-content/themes/wisebusiness/index.php on line 13

Это я редактировал страницу уже все ок

в редми на 5ц карты написано:
"Единственое что надо сделать поменять под капотом датчики дуи дно"
зачем? и на что?
"Начало отсчета со 2го коила
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил"
форсунки в том же порядке или отсчет с первой?

VSedoi wrote:в редми на 5ц карты написано:
"Единственое что надо сделать поменять под капотом датчики дуи дно"
зачем? и на что?
"Начало отсчета со 2го коила
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил"
форсунки в том же порядке или отсчет с первой?

Форсунки подключаются также как и катушки, и никак иначе.

Если я правильно помню - есть особенность с датчиками - они подключены одним из выводов на общую землю, а Инвент рассчитан на подключение обеих проводов от датчика прямо в блок. Но могу ошибаться, это ruvili прислал. Он поправит если что.

VSedoi wrote:в редми на 5ц карты написано:
"Единственое что надо сделать поменять под капотом датчики дуи дно"
зачем? и на что?
"Начало отсчета со 2го коила
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил"
форсунки в том же порядке или отсчет с первой?

Да в таком же порядке форсунки.

VSedoi wrote:возможно ли запустить инвент с датчиками збов и вмт (вместо 60-2) двиг AUDI KG и как это все организовать (переключения в инвенте и куда цеплять датчики) и возможностью прицепить еше и холл в трамблере для фаз
не пинайте я первый раз с 5цилинрами и инвентом.

эт я правильно понимаю что два датчика берущих инфу со штифта маховика + трамблер?

Да именно на штатных датчиках
2 датчика на коленвале и трамблер.

ruvili wrote:Да именно на штатных датчиках
2 датчика на коленвале и трамблер.

и это нормальная работа? или из серии "можно, но лучше не надо"?

еще вопрос наверное к ruvili, штырь на маховике должен стоять в окне датчика при вмт или в скольки то градусах, вчера пытался запустится такое ощущение что ооочень раннее зажигание двиг чуть ли не в обратную сторону пытается завесить (даже бендиксу п.пришла) снял кожух грм метки не правильно выставлены, а я даже и не заглядывал туда. Полез смотреть маховик в окошке куда стробом тыкать там буковка о должны быть,а увидел риску по которой зажигание ставится и штыря в окошке у датчика нет (такое ощущение что маховик не правильно стоит) снял голову 4 клапана с отметинами от поршней (долбаные бывшие малолетки-хозяева).Но есть другой дрыг вот не знаю как маховик ставить.

ddk wrote:эт я правильно понимаю что два датчика берущих инфу со штифта маховика + трамблер?

1 датчик штифтз
2 зубья считает
3 холл в трамблере
мне кажется разницы нет тышь до 10 точно+ никакой резины те плавать угол не будет как на ваз шкивах с резиной