Invent-labs

hfcjkmrj wrote:

дмитрий wrote:

hfcjkmrj wrote:типа 132 лошади?

а что тебя смущает? мало? это настоящие лошади-не то что сейчас! для машины возрастом более 25 лет? а погрешность прибора? а в курсе что я настраивал всю эту систему с Ярославом без дино-стенда? дорога была дино-стендом!
так что брось эти ухмылки!
результат превосходный!
skrip молодец!

а с каких это пор вопросительный знак стал ухмылкой, просто спросил...

никого не хотел обидеть....извиняюсь что не так

да ладно, мы что ссориться сдесь будем?!!
аудивод не может обидеть аудивода)))

skrip передний привод? может с гонку сделаем с стоковым ААR и твоим чудо строением?

Max-im32 wrote:skrip передний привод? может с гонку сделаем с стоковым ААR и твоим чудо строением?

Да перед. Запросто, самому интересно..

skrip wrote:

Max-im32 wrote:skrip передний привод? может с гонку сделаем с стоковым ААR и твоим чудо строением?

Да перед. Запросто, самому интересно..

Сделайте заезд с хода, на второй передаче, примерно с 1500 оборотов. Получится синхронный диностенд :)

Мои калибровки, под форсунки 107бош

И так опишу свои проблемы здесь, и их не одна , прошивка и коммандер последние от сюда http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=322
Блок лискар + чип, форсунки 107 бош, VEZ "N"

Первый самый неприятный глюк - В жару, около 30 градусов на улице в пробке с включённым климатом(кондиционер) машина начала не держать ХХ и глохнуть(это не первый случай!)... Если стараться удерживать ХХ педалью газа. мотор "срёт,пердит" и не едет на низких оборотах....
Подрубил ноут, записал лог(файл прикрепил), и "поехал" так дальше, пока шла запись мотор 8 раз заглох. Я увидел что выскакивала Ошибка ДАД...

Далее удивился напряжению ЛЗ... оно зависло в "0.0" и коррекция потихоньку ползла к +40 (в конце лога это видно)
Пришлось потом отключить лямбда контроль чтобы смесь не ползла в верх...(с лямбдой хз в чём проблема ей нету и пол года....вечером кстати она стала нормально работать, как только я обратно включил лямбда контроль, и на всякий случай передёрнул её разъём..)
Как только выехал из пробки и температура впуска снизилась этот глюк с ошибкой ДАД больше не проявлялся.. до следующей пробки в жару....возможно это вызвано температурой впуска и\или её коррекцией, я не знаю...

лог и калибровка во вложениях
Сигнал EXT это муфта компрессора...

Второй неприятный глюк связан с работой РХХ, а точнее скорей всего с режимом ПХХ, когда включён климат контроль(кондей)..

Глюк состоит в том ,что при движении по дороге, в режиме "работа">"ПХХ"> "работа">"ПХХ">.... и так далее, без выжима сцепления и опускание оборотов до ХХ (то есть, едем на передаче, отпустили газ, потом снова нажимаем газ для поддерживаем скорость... далее отпустили газ... и снова... ) программа постоянно увеличивает(накапливает), процент открытия РХХ.возможно это происходит по сигналу EXT.
До ходит до того, что РХХ начинает "подгазовывать", при переходе с режима "работа" в режим "ПХХ" пока не произошла отсечка топлива... При этом, при отпускании газа с начало идёт небольшой рывок(Рхх газует) и как только идёт отсечка топлива происходит "клевок")
Если в это время выжать сцепление или перейти на нейтраль то ХХ сначало взлетает почти до 3000(в зависимости на сколько РХХ открылся) и уже плавно опускается до оборотов ХХ...
Далее ХХ держит нормально ...

Всё это выше описанное происходит только с включёным климатом (по сигналу EXT)
Лог фаил этого глюка во вложении..

Спасибо за подробный отчет, буду исправлять

Спасибо тебе, очень хочется избавиться от этих проблем!

Сегодня целый день ездил без кондея с моими настройками рхх (последняя калибровка, выше) проблем с ХХ и ПХХ никаких всё мягко плавно, без дергатни и скачков ... так что 99% процентов вышеописанные проблемы с ХХ и ПХХ связаны с кондеем и сигналом EXT

и ошибки ДАТ без кондея не наблюдается...