Invent-labs

Поддержка 5цил была изначально, ruvili ездит

С обычной лямбдой можно откатать карты, но это гораздо более длинный процесс.
Поскольку преимущественно все тут у нас спортсмены с ШДК, то за обычную лямбду еще не брались.

Автонастройка по ШДК работает, но скажу по опыту - она лучше всего годится для шлифовки, когда карта уже примерно построена вручную, и надо ее вылизать. Начальная карта строится вручную намного быстрее.
Опять же - по ШДК можно отстроить точку на карте чуть ли не с первого раза, а с обычной лямбдой это способ проб и ошибок (бедно-увеличиваем-бедно-увеличиваем-богато-уменьшаем.....)

Еще у Валентина есть обычная лямбда, так что за некоторое время сделаем автонастройку и по обычной

Где можна заказать блок, можна им заменить штатные мозги на Ford Sierra 2.0 i (при распределенном впрыске-зажигание от трамплера)?

Пишите мне в личку.

У меня сейчас такой же мотор 1.8 на инвенте. Там одновременный впрыск. Пока ездит на штатной проводке, но желательно конечно ставить 60-2 и переходить на попарный впрыск и попарную искру.
Так что у вас сразу будут готовые карты.

Настораживает отсутствие датчика масового расхода воздуха, это как мая без датчика детонации?

Практически все спортивные блоки работают на МАП-сенсоре. В инете полно информации почему так.
А об архаичной лопате, которая мешает двигателю, я молчу

Помимо спортивных, на МАП-сенсоре еще и куча гражданских автомобилей ездит, так что отсутствие ДМРВ не должно никого настораживать. (а местами должно и радовать )

Особенно если сопоставить цены на ДАД и ДМРВ

А в системах с "лопаткой" как реализована таблица "наполнение"? Или ее там фактически нет? А как же тогда коректировали наполнение в зависимости от оборотов?

А почему таблицы где указан расход воздуха (УОЗ, наполнение) не разграфить в кПа. А то давление в килопаскалях,а таблицы в условных единицах :) Как-то не удобно ИМХО.

ДМРВ = количество воздуха поступающее в двигатель.
ДАД * Наполнение * Твоздуха = количество воздуха поступающее в двигатель

Но на самом деле с ДМРВ все не так просто, у него х-ка нелинейная, отклик замедленный, слабая точность на малых нагрузках, и еще что-то, уже не помню.


Насчет таблиц - да, это есть в планах

Да, за узкополосную лямду.
Когда откатывал таблицу впрыска, заметил такую особенность. Пишут что лямда имеет 2 состояния, или богатая смесь или бедная. Но чем четко видно когда смесь бедная, и когда ОЧЕНЬ бедная. Про багатую и очень богатую так сильно не заметно. Хотя разница то же есть.
Возможно эту особенность можно использвать в коррекции топливоподачи по лямде.