Invent-labs

Добрый день - Сегодня нашёл причину провала в начале трогания - ДПДЗ брак - Стоял у меня от Газели новый брал -НЕ проработал и 3 месяцев - Поставил от Ваза всё стало на свои места -Провал ушёл а то думал крестовинам торба будет - Разобрал его дорожки потёрты так что вначале вобще контакта нет отсюда и провал и пуск только при немного нажатом дросиле -Откатал пока не всю таблицу наполнения погода подвила но сдвиги есть - Буду откатывать дальше - Ярослав ты писал надо поднять надув на низах -Как это сделать -что для этого нужно ответь будь ласка

Построить таблицу целевого давления наддува
Отключить ПИД-регулятор
Подобрать базовые значения соленоида так чтобы при разгоне газ в пол на 3-4 передаче давление наддува соответствовало целевому, и не передувало
Затем нужно построить таблицу целевого давления по дросселю. Для этого надо посмотреть какое давление надувается при разгоне с неполным дросселем, и внести эти значения в таблицу.
Затем надо активировать ПИД-регулятор. Если значения ПИД по умолчанию будут плохо работать - при наведении мышью появляются подсказки по настройке.

Добрый вечер всем- Ярослав дело в том что у меня управление надувом не управляется не чем - Управление идёт по нижней камере системы сброса давления - А верхняя камера для собщения с воздухом - Получается для управления надувом нужно управление по верхней камере при помощи ваукума и клапана - Или я не так понял -

cewa wrote:Добрый вечер всем- Ярослав дело в том что у меня управление надувом не управляется не чем - Управление идёт по нижней камере системы сброса давления - А верхняя камера для собщения с воздухом - Получается для управления надувом нужно управление по верхней камере при помощи ваукума и клапана - Или я не так понял -

Нет. Соленоид устанавливается в трубку нижней камеры. Верхняя никуда не подключается. Посмотри схемы штатного устройства наддува.
В данном случае машина у тебя ездит почти без наддува, то есть не едет вообще :)

Ярослав спасибо - С чего подойдёт клапан - по идее нужен клапан с тремя выводами - один для сброса давления - Или делать сброс давления не родным клапоном в выхлопную а сбрасывать давление через клапан в атмосферу тогда нужно глушить родной сброс - Завтра посмотрю в нете - если есть ссылка подскажи -

cewa wrote:Ярослав спасибо - С чего подойдёт клапан - по идее нужен клапан с тремя выводами - один для сброса давления - Или делать сброс давления не родным клапоном в выхлопную а сбрасывать давление через клапан в атмосферу тогда нужно глушить родной сброс - Завтра посмотрю в нете - если есть ссылка подскажи -

Лучше всего найти родной клапан, чтобы не морочить себе голову подбором жиклеров.

Ставь любой клапан он любой иномарки их там на печках валом.
ОНИ ВОСНОВНОМ ВСЕ ТРЕХПОРТОВИЕ.
Слава о каком жеклере ти говориш? ненужно не какого жиклера.
Чем тольше сечение клапана тем лутше.
А со сколуи у тебя буст? ниже 2500 и не думай его просто не добится что с клапоном что без.

ruvili wrote:Ставь любой клапан он любой иномарки их там на печках валом.
ОНИ ВОСНОВНОМ ВСЕ ТРЕХПОРТОВИЕ.
Слава о каком жеклере ти говориш? ненужно не какого жиклера.
Чем тольше сечение клапана тем лутше.
А со сколуи у тебя буст? ниже 2500 и не думай его просто не добится что с клапоном что без.

Если не знаешь зачем жиклер то не советуй другим проблем на голову.

jhm wrote:

ruvili wrote:Ставь любой клапан он любой иномарки их там на печках валом.
ОНИ ВОСНОВНОМ ВСЕ ТРЕХПОРТОВИЕ.
Слава о каком жеклере ти говориш? ненужно не какого жиклера.
Чем тольше сечение клапана тем лутше.
А со сколуи у тебя буст? ниже 2500 и не думай его просто не добится что с клапоном что без.

Если не знаешь зачем жиклер то не советуй другим проблем на голову.

Хорошо не буду.....
Пс.
Совет для Cewa.
У провляй по верхней камере будут в 2 раза приятние ездить.
А вот как упровлять спроси у Ярослава. Он болие подробно обяснит.

jhm wrote:Посмотри схемы штатного устройства наддува.
В данном случае машина у тебя ездит почти без наддува, то есть не едет вообще :)

небыло никогда никакого клапана на KG двигателях, в весте стоит пружина на 0.9(избытка) если память не изменяет нижняя камера связана с коллетором впускным, все у него должно дуть если вест не мертвый, с порванной мембраной

зы; правильно ruvili написал, никакого жиклера не надо, с жиклером будет скачкамиом буст регулироваться.


в верхнюю камеру через соленоид подпор прямо с улитки сделать с простым клапаном от адсорбера вазовского