Invent-labs

Посмотри(через манометр) в сторону "задержки" давления при выключении ДВСа-сколько будет держаться "остаточное" давление. у меня при выкл ЗЗ дава падает до 1.8bar сразу же. И через 3мин.-вообще на ноль.

При включении 2,8. Сутки простоя, остаток давления 0,75.

Большое обновление программы http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=345

Ярослав, в коммандере угол впрыска оставлять на 0 или сколько ставить?
Вопрос не сильно раскрыт, хотелось бы ясности.

borisbmg wrote:Ярослав, в коммандере угол впрыска оставлять на 0 или сколько ставить?
Вопрос не сильно раскрыт, хотелось бы ясности.

оставлять как в базовых калибровках, или если хочется экспериментов - крутить по налучшей динамике

Спасибо.

Ура! осталось дело за малым-обновиться

Первая весточка с фронта.
Применил свою калибровку, выбрал тип двигателя, тип форсунок.
Лямбда в -40, и я ничего не смог с этим сделать.

Jonson wrote:Первая весточка с фронта.
Применил свою калибровку, выбрал тип двигателя, тип форсунок.
Лямбда в -40, и я ничего не смог с этим сделать.

тип лямбды часом не ШЛЗ?

jhm wrote:

Jonson wrote:Первая весточка с фронта.
Применил свою калибровку, выбрал тип двигателя, тип форсунок.
Лямбда в -40, и я ничего не смог с этим сделать.

тип лямбды часом не ШЛЗ?

Нет, в Коммандере лямбда указана обычная, и в машине тоже.
И положение РХХ в коммандере стоит 0%. Но холостые держит нормально