Разработка и тестирование

Общее обсуждение

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59

User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

ruvili wrote:
дмитрий wrote:
ruvili wrote:а инверсии у вас нету? В инвенте есть.
инверсии нет и не нужна в данном проекте и параметре .ПИДом настраивали вдоль и поперёк.и как ПИД может при открывать РХХ на определённый процент при опускании оборотов.я так понимаю базовое положение делает отправную точку для плавного опускания на обороты ХХ .
ЗАЧЕМ ТОГДА БАЗОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ нужно?
Базовое положение это холостой ход требуемый.
А вот удержание оборотов скажем 800 это уже пид регулирование вокруг базовой точки он и пытается работать.
про базовое-мне Ярослав по другому интерпретировал этот параметр :du_ma_et: (это то с чего начинается регулировка ХХ)
базовые значения ПИДа у нас не работают.у нас было по началу очень много проблем из за ПИД регулирования.
ruvili
Posts: 613
Joined: 31 Aug 2011 15:11
Car: Хожу пешком
Location: Молдова Кишинев
 

Post by ruvili »

Попробуй как я говорю малоли Нечего не произойдет ведь
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

ruvili wrote:Попробуй как я говорю малоли Нечего не произойдет ведь
да в том то и дело что не произойдёт-делая лучше одно ,усугубляешь другое.но всё равно спасибо за совет.
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

Поднимаем быстродействие лямбда регулирования:
порог переключения лямбды ставим 0.2в.
далее заходим в смесь и ставим кp-7 ki-2...3 kd-4
(обороты должны еле заметно калебаться -если есть раскачка то ki пробуем в не больших пределах изменять-но при таких значениях был достигнут самый стабильный результат.)
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

дмитрий wrote:Поднимаем быстродействие лямбда регулирования:
порог переключения лямбды ставим 0.2в.
далее заходим в смесь и ставим кp-7 ki-2...3 kd-4
(обороты должны еле заметно калебаться -если есть раскачка то ki пробуем в не больших пределах изменять-но при таких значениях был достигнут самый стабильный результат.)
Есть сомнения насчет большого Кр. Он может раскачку создавать.
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

jhm wrote:
дмитрий wrote:Поднимаем быстродействие лямбда регулирования:
порог переключения лямбды ставим 0.2в.
далее заходим в смесь и ставим кp-7 ki-2...3 kd-4
(обороты должны еле заметно калебаться -если есть раскачка то ki пробуем в не больших пределах изменять-но при таких значениях был достигнут самый стабильный результат.)
Есть сомнения насчет большого Кр. Он может раскачку создавать.
Попробовал...Глохнуть перестала, но иногда после торможения возникает раскачка.Пробовал также менять Кр, и Ки, даже до ЛИСовского ХХ далеко.Почему если я выставляю ХХ без нагрузки(мин.положение 38%), то с нагрузкой ХХ 700 оборотов и начинает глохнуть, а если поднимаю мин.положение когда нагрузка не отключена (до 39%) то после отключения нагрузки ХХ 860-900.Я повторюсь: даже на полу-сыром ЛИСе я практически не замечал включения потребителей-было кратковременное снижение и тут же подъём до ХХ.И при торможении обороты никогда не проваливались. :-(
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

fast2201 wrote:
jhm wrote:
дмитрий wrote:Поднимаем быстродействие лямбда регулирования:
порог переключения лямбды ставим 0.2в.
далее заходим в смесь и ставим кp-7 ki-2...3 kd-4
(обороты должны еле заметно калебаться -если есть раскачка то ki пробуем в не больших пределах изменять-но при таких значениях был достигнут самый стабильный результат.)
Есть сомнения насчет большого Кр. Он может раскачку создавать.
Попробовал...Глохнуть перестала, но иногда после торможения возникает раскачка.Пробовал также менять Кр, и Ки, даже до ЛИСовского ХХ далеко.Почему если я выставляю ХХ без нагрузки(мин.положение 38%), то с нагрузкой ХХ 700 оборотов и начинает глохнуть, а если поднимаю мин.положение когда нагрузка не отключена (до 39%) то после отключения нагрузки ХХ 860-900.Я повторюсь: даже на полу-сыром ЛИСе я практически не замечал включения потребителей-было кратковременное снижение и тут же подъём до ХХ.И при торможении обороты никогда не проваливались. :-(
у меня так же при включении электровентилятора идёт просадка оборотов при смеси 14.7 ,а когда смесь 13.5 ставлю -нагрузки не замечает .
Сильно не переживай -что будет сразу всё гладко и красиво ни кто не обещал ,если всё идёт хорошо-значит что то не так! :-)
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

Заметил одну вещь: если не тормозить двигателем то просадки оборотов нет.Пробовал с любых оборотов, выжимаю сцепление и обороты опускаются на ХХ, но если начинаю притормаживать движком то при выжиме сцепления обороты просаживаются до 500 и начинается раскачка
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

fast2201 wrote:Заметил одну вещь: если не тормозить двигателем то просадки оборотов нет.Пробовал с любых оборотов, выжимаю сцепление и обороты опускаются на ХХ, но если начинаю притормаживать движком то при выжиме сцепления обороты просаживаются до 500 и начинается раскачка
до сколько оборотов тормозишь двигателем?
лямбда шустрее забегала на ХХ?
какие цифры топл. коррекции на ХХ?
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

торможу когда как до 1000-1100.Лямбда вроде также и работает-то стоит как вкопанная на 14, то начинает бегать 14-15.По коррекции не скажу, если честно то внимания не обратил.
Locked