Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 30 Jan 2015 00:16
конечно на свежей лямбде будет меньше жрать, она работает намного быстрееDRON1 wrote:только лямбду менял.
Invent-labs
Invent Labs Forum
https://invent-labs.com/oldforum/
Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Page 44 of 64
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 30 Jan 2015 19:23
что за 17 прошивка ? киньте ссылкуhfcjkmrj wrote:тоже вернулся на 17... на днях попытаюсь сравнитьborisbmg wrote:раньше на 15 литров 120 км примерно, сейчас на 15 л. около 60.Valentin44 wrote:А сколь же был у всех вас расход до фазы?
Давайте сравнительные данные, было / стало.
вернулся сегодня на ххххх17 прошивку.
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 30 Jan 2015 20:56
В разделе "программное обеспечение > инвент джетроник" прошивка с последними цифрами 17, 
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 09:12
туплю... простите ))borisbmg wrote:В разделе "программное обеспечение > инвент джетроник" прошивка с последними цифрами 17,
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 10:49
Borhes wrote:туплю... простите )), поставил 17 и старые калибровки.. (( на ней машинка потупее, покатаюсь посмотрю что с расходомborisbmg wrote:В разделе "программное обеспечение > инвент джетроник" прошивка с последними цифрами 17,
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 14:09
ИМХО расход - это следствие более резвого мотора.
Провоцирует к более динамичной езде.
Провоцирует к более динамичной езде.
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 14:22
Согласен на все сто... но как мне кажется есть и еще проблемки.. ввиде более точной настройки множителей и дпдз.. ведь когда мы газульку в пол утапливаем происходят переходные процессы которые в зависимости от менее точной к более точной сокращаются во врмени.. что думаю и приводит к более экономному расходу топлива.Valentin44 wrote:ИМХО расход - это следствие более резвого мотора.
Провоцирует к более динамичной езде.
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 14:26
Не говоря уже откуда у вас забор воздуха идет и какая у него температура.... у меня вот коллектор на полностью прогретой машине очень холодный при минус 20 наверное воздух берется не от выпускного....
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 17:02
холоднее воздух - больше мощностьzeerroo wrote:Не говоря уже откуда у вас забор воздуха идет и какая у него температура.... у меня вот коллектор на полностью прогретой машине очень холодный при минус 20 наверное воздух берется не от выпускного....
Re: Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic
Posted: 31 Jan 2015 17:17
а зачем тогда подогрев? от выпуска всмыслеjhm wrote:холоднее воздух - больше мощностьzeerroo wrote:Не говоря уже откуда у вас забор воздуха идет и какая у него температура.... у меня вот коллектор на полностью прогретой машине очень холодный при минус 20 наверное воздух берется не от выпускного....