Invent-labs

maks-m wrote: Уважаемый valentin44, не могли бы вы пролить свет на мой вопрос и поделиться впечатлениями, стоит оно того или нет. Если, конечно, увидите это сообщение.

Вижу, вижу :)
Ну как оно... против карба - заметно лучше! Очень заметно. С распределенным не сравнивал еще :)
По простоте установки и отката на карб - пол часа :)

Драйвер низкоомной форсунки делал свой, в принципе не сложный. С 10 деталей в общей сложности.

ruvili wrote:Скинь файл колибровок свой.

jhm wrote:надо снять лог анализатора на параллельной и на фазировке.

Посмотрите пожалуйста.

Это не то. Нужно делать Параметры - диагностика - анализатор.
По логу видно явные проблемы с определением оборотов. Причиной может быть или настройки или установка датчиков.

Valentin44 wrote:

maks-m wrote: Уважаемый valentin44, не могли бы вы пролить свет на мой вопрос и поделиться впечатлениями, стоит оно того или нет. Если, конечно, увидите это сообщение.

Вижу, вижу :)
Ну как оно... против карба - заметно лучше! Очень заметно. С распределенным не сравнивал еще :)
По простоте установки и отката на карб - пол часа :)

Драйвер низкоомной форсунки делал свой, в принципе не сложный. С 10 деталей в общей сложности.

Уважаемый valentin44, могу ли я считать вас с этой минуты своим наставником и идейным вдохновителем!? Я, в общем, уже решился на установку монофорсунки (как наиболее простого способа впрыска, по крайней мере мне, человеку не искушенному в этом деле, так кажется на сегодняшний день). И какие, все же, датчики устанавливаются? И самый важный вопрос: как ее приспособить к карбюратору... там же две камеры...)))
И в заключение. Драйвер низкоомной форсунки это ваша интеллектуальная собственность?

макс-м тебе проще будет с опеля купить моно инжектор в место карба и подключить инвент к нему....

maks-m wrote: Уважаемый valentin44, могу ли я считать вас с этой минуты своим наставником и идейным вдохновителем!? Я, в общем, уже решился на установку монофорсунки (как наиболее простого способа впрыска, по крайней мере мне, человеку не искушенному в этом деле, так кажется на сегодняшний день). И какие, все же, датчики устанавливаются? И самый важный вопрос: как ее приспособить к карбюратору... там же две камеры...)))
И в заключение. Драйвер низкоомной форсунки это ваша интеллектуальная собственность?

Церковных санов не имею, потому будем проще :)
Устанавливать монофорсунку надо вместе с блоком, который внешне напоминает карбюратор. В нем место для форсунки, регулятор давления, дроссельная заслонка.
Вот пока глянь тут http://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=82&t=257
Как только потеплеет - доделаю полный отчет.
Из датчиков - датчик температуры двигателя, и датчик температуры воздуха. ДАД, и ДПКВ. На блоке с форсункой стоит Регулятор ХХ, датчик положения дроссельной заслонки. И все :)

Блок впрыска используй с двигателей C16NZ (C14NZ), ставятся вместо карба через переходник. Чертеж там же.
Драйвер низкоомной форсы - покажу схему, и все остальное по мере необходимости. В своем драйвере я защиту хочу добавить. Но это позже.

jhm wrote:Нужно делать Параметры - диагностика - анализатор

Когда вкл анализатор, отключаеться соединение с блоком,командер 2.5.32 ругаеться т.е.выскакивает много окон,и минуты на две сие действо матюкаеться,даже диспетчер тупит. На ноуте ос win7 (обновл.лиценз)

Надо же... проверю откуда это появилось

vedroid wrote:

jhm wrote:Нужно делать Параметры - диагностика - анализатор

Когда вкл анализатор, отключаеться соединение с блоком,командер 2.5.32 ругаеться т.е.выскакивает много окон,и минуты на две сие действо матюкаеться,даже диспетчер тупит. На ноуте ос win7 (обновл.лиценз)

попробуй старый командер .

maks-m создай новую тему по своей проблеме.