Invent-labs

jhm wrote:

zeerroo wrote:Может это уже обсуждалось и давно доказано но всетаки спрошу.. а форсунки калиновские сименс и рдт(незнаю даже от чего он) хватает для фазы?

Впритык хватает.
Для того чтобы вытянуть еще несколько лошадок - надо форсунки побольше. Для того чтобы ездить каждый день - и так нормально.

В впритык не должно, нужен запас минимум процентов 15-20%
Вот тут давай подробнее... может поставить волговские и откать катру под них? Я вот отстроил всё, как надо... Но реально при тапке в пол (а я часто так езжу) на фазе машина тупее нежели на прошивке

invent_jetronic_v1.7.19.ibf

...

Тем более ,что у меня Впуск и ГБЦ пиленная, а выпуск суперспринт... к весне планируй откапиталить полностью низ мотора, заехать на стенд и сделать рекламу ,этому проекту... очень не хотелось бы делать это на задушенном впрыске....

skrip wrote:у меня Впуск и ГБЦ пиленная, а выпуск суперспринт... к весне планируй откапиталить полностью низ мотора

в данном случае лучше ставить форсунки от волги, и подобрать множители, этого достаточно

jhm wrote:

skrip wrote:у меня Впуск и ГБЦ пиленная, а выпуск суперспринт... к весне планируй откапиталить полностью низ мотора

в данном случае лучше ставить форсунки от волги, и подобрать множители, этого достаточно

как то не вериться, что всё будет так просто:)
а "лаг форсунки" нужно будет менять ?

Ты не заметишь разницы в лаге

а какие посоветуешь бош или сименс?

skrip wrote:а какие посоветуешь бош или сименс?

вазовские сименсы говорят лучше
волговские не знаю, обычно для тюнинга ставят более производительные
кстати если уже покупать, то я бы посмотрел на форсунки побольше, чтобы увеличить выигрыш от фазировки

Добрый день. Помню вроде обсуждали, а недавно на картинках даже видел где-то "предпусковой импульс" при отрицательных температурах. Можно добавить такую функцию на Инвент-Джетроник? Думаю небольшой импульс в пару мс до включения стартера сильно бы облегчил запуск мотора.
Спасибо.

jhm wrote:

zeerroo wrote:Может это уже обсуждалось и давно доказано но всетаки спрошу.. а форсунки калиновские сименс и рдт(незнаю даже от чего он) хватает для фазы?

Впритык хватает.
Для того чтобы вытянуть еще несколько лошадок - надо форсунки побольше. Для того чтобы ездить каждый день - и так нормально.

А если пойти другим путем, форсунки оставить те же но вот вместо РДТ на 3 бара поставить РДТ на 4 бара? по идее колличество топлива должно увеличиться, хотя возможно я упустил какой то момент

Photo&GSM wrote:Добрый день. Помню вроде обсуждали, а недавно на картинках даже видел где-то "предпусковой импульс" при отрицательных температурах. Можно добавить такую функцию на Инвент-Джетроник? Думаю небольшой импульс в пару мс до включения стартера сильно бы облегчил запуск мотора.
Спасибо.

О том есть ли такой импульс на Джетронике, скажет Ярослав.

Но он точно есть на полной версии Инвента. Но коль за это подняли разговор, то хотелось обсудить. На сколько я понимаю, импульс идет при включении зажигания. При этом, насос давление не нагнетает, просто не успевает (думаю не у одного меня давление не держит при простое). ВОзможно, импуоль надо делать как только начинается прокручивание стартера, еще до синхронизации. Или просто с задержкой пару секунд.
При морозах, я делаю пару включений и отключений зажигания, тогда пуск намного увереннее.

Всё верно, Валентин. Я на полной версии эту функцию случайно и увидел. На Инвент-Джетронике её нет. Включаться форсунки должны разумеется с задержкой в пару секунд, чтобы насос успел накачать, это Вы тоже верно отметили.
На механическом впрыске предпусковой импульс был, и существенно облегчал пуск. Двигатель заводился с 1-го оборота стартера, благодаря тому, что на момент начала вращения стартером, в двигателе уже было чему гореть.