Invent-labs

спасибо попробую эти калибровки они кстати отличаются от тех что вы скидывали раньше, есть пару вопросов: как правильно высчитать провод №2, и раз ваши калибровки откатаны на широкополосной лямбде, лямбда регулирование можно отключить?

respectkst07 wrote:спасибо попробую эти калибровки они кстати отличаются от тех что вы скидывали раньше, есть пару вопросов: как правильно высчитать провод №2, и раз ваши калибровки откатаны на широкополосной лямбде, лямбда регулирование можно отключить?

на колодке эбу есть нумерация,лямбда пуская будет подключена

respectkst07 wrote:смотрю у Ярослава ни очень то есть желание помогать своим клиентам куча неготива уже накопилась

У вас ни на одних калибровках нормально не работает машина, тем более на калибровках Дмитрия, у которого точно такой же мотор и огромный опыт настройки. А виноват конечно же Ярослав. Отличная логика!

respectkst07 wrote:на старых настройках ведь холостой ровный и машина едет только ест много а с этими калибровками сами видите что происходит не понятно почему

Я тут поразмыслил и сделал гибрид обеих калибровок.
После загрузки надо обязательно сбросить адаптацию по лямбде

У кого форсунки от калины бош 017, 022, на какой прошивке и калибровке стабильная работа двигателя хх прогрев расход, поставил себе последнию калибровку и прошивку, не могу добиться нормальной работы? (плавающия вибрация на хх ) зажигание настроена 15-17 грд, корекция настроена на хх на прогретом моторе плавает от 2 до - 2 , смесь стрелка медлено перемещается от 14.7 до 15.3 так и должно быть?такое чувство что вибрация происходит в тот момент когда смесь опускается до 14.7 как поднимается до 15.3 вибрация прекращается.
Последние калибровки заточены под другие форсунки, как я понимаю для форсунок от калины в калибровках будут совсем другие параметры? если я говорю что то не так)извините и поправьте

Quatto wrote:У кого форсунки от калины бош 017, 022, на какой прошивке и калибровке стабильная работа двигателя хх прогрев расход, поставил себе последнию калибровку и прошивку, не могу добиться нормальной работы? (плавающия вибрация на хх ) зажигание настроена 15-17 грд, корекция настроена на хх на прогретом моторе плавает от 2 до - 2 , смесь стрелка медлено перемещается от 14.7 до 15.3 так и должно быть?такое чувство что вибрация происходит в тот момент когда смесь опускается до 14.7 как поднимается до 15.3 вибрация прекращается.
Последние калибровки заточены под другие форсунки, как я понимаю для форсунок от калины в калибровках будут совсем другие параметры? если я говорю что то не так)извините и поправьте

Дело не в калибровках. Во первых 5цил мотор вибрирует на холостых, он несбалансирован. То есть смотрим на пропуски зажигания. Если пропуски есть - лечим зажигание. Если пропусков нет - или пробуем подушки заменить или привыкаем. Также компрессию по цилиндрах надо посмотреть, и подсос с вакуумного усилителя.

Компрессия по 13 мерил не один раз, вв часть вся практический новая от вв проводов до бегунка (Beru)+люфтов в трамблере нет, подушки?они новые на коробке и двигателе все 4 и не самой дешевой фирмы,и вы мне говорите привыкнуть?!а разобраться в проблеме?я считаю что все проблемы в том что у меня стоят форсунки от ваза которые нестабильно работают на фазе и на калибровках которые заточены для других форсунок

К вопросу про компрессию, у меня 11,5 на первых четырех, на пятом 9.
Все сильно плохо, или еще можно поездить?
На хх слегка вибрирует, но не критично. Форсы кстати 017, фаза

Quatto wrote:Компрессия по 13 мерил не один раз, вв часть вся практический новая от вв проводов до бегунка (Beru)+люфтов в трамблере нет, подушки?они новые на коробке и двигателе все 4 и не самой дешевой фирмы,и вы мне говорите привыкнуть?!а разобраться в проблеме?я считаю что все проблемы в том что у меня стоят форсунки от ваза которые нестабильно работают на фазе и на калибровках которые заточены для других форсунок

давайте определимся- форсунки на фазе работают стабильно,не зависимо от их типа. просто их производительность без запаса на очень высоких оборотах.если коррекция смеси на ХХ оборотах зависла до +-10 то это говорит что всё в допуске.если коррекция не в допуске -настраиваете множитель впрыска,как только настроили множитель и есть вибрация -продолжаете дальше заниматься изысканиями ..

znesterov wrote:К вопросу про компрессию, у меня 11,5 на первых четырех, на пятом 9.
Все сильно плохо, или еще можно поездить?
На хх слегка вибрирует, но не критично. Форсы кстати 017

если масло не пожирает ведрами и все устраивает то забей до лучших времён.