Разработка и тестирование

Общее обсуждение
Locked

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59
User avatar
hfcjkmrj
Posts: 413
Joined: 08 May 2014 11:16
Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
Location: Минск
 

Post by hfcjkmrj »

может потому что при прогреве работает коррекция по температуре, и больше топлива подаётся.... а на прогретом уже нет...
Top
User avatar
cjalexx
Posts: 88
Joined: 17 Apr 2012 20:40
Car: Audi 100 С4, AAR, МКПП, Invent-Jetronic v.1.1
Location: г. Калуга
 

Post by cjalexx »

Ярослав, можно добавить коррекцию РХХ по изменению напрежения в бортовой сети? А то без потребителей настроишь вроде все ок, включаешь обогрев заднего, вентилятор печки, свет ... и начинаются провалы.
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

cjalexx wrote:Ярослав, можно добавить коррекцию РХХ по изменению напрежения в бортовой сети? А то без потребителей настроишь вроде все ок, включаешь обогрев заднего, вентилятор печки, свет ... и начинаются провалы.
Уже пробовали, не помогает.
В новой прошивке основательно переделан РХХ, провалы сведены к минимуму
Top
User avatar
cjalexx
Posts: 88
Joined: 17 Apr 2012 20:40
Car: Audi 100 С4, AAR, МКПП, Invent-Jetronic v.1.1
Location: г. Калуга
 

Post by cjalexx »

Я на новой 1.17.20.1, раз уже пробовали тогда вопросов нет. Буду пробовать искать компромиссные параметры РХХ.
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

cjalexx wrote:Я на новой 1.17.20.1, раз уже пробовали тогда вопросов нет. Буду пробовать искать компромиссные параметры РХХ.
Новая еще не вышла, она в ограниченом кругу тестируется.
Top
User avatar
cjalexx
Posts: 88
Joined: 17 Apr 2012 20:40
Car: Audi 100 С4, AAR, МКПП, Invent-Jetronic v.1.1
Location: г. Калуга
 

Post by cjalexx »

Та, которая с фазой? Как попасть в ограниченный круг? ...))
Top
Borhes
Posts: 436
Joined: 03 Oct 2012 07:32
Car: AUDI 100 лискар
 

Post by Borhes »

Ярослав маленький вопрос. Прошу прощения за албанское написание. Коррекции малой и большой нагрузки как я понимаю влияют на всю карту ? Просто смотри какая ситуация получается, коррекции у меня откатаны, что при холостом около 0 что при движении около 0. Просто получается что, когда завожу прогретую машину на хх без движения коррекция у меня колебаеться около 0, начинаю движение корекиция большой нагрузки например изменяется в плюс и когда останавливаюсь коррекция малой нагрузи становится минусом т.к карту подняла коррекция большой нагрузки а значение осталось и т.д в результате получается через какое то время при движении по пробкам корекция малой нагрузки упирается в порог -30 а коррекция большой наоборот в + 30. машинка начинает подтупливать на горячую включаешь выключаешь зажигание туняка на горячую становится меньше т.к. корекции около 0. Можно ли сделать и имеет ли смысл независимые коррекии для малой нагрузки и большой что бы они друг на друга не влияли. т.е за часть карты на малых нагрузках соответсвенно отвечает коррекия малой нагрузки а на больших большой и они не влияют друг на друга.
Top
User avatar
skrip
Posts: 383
Joined: 12 Jul 2013 16:13
Car: ауди 100 44 2.3 20V 7A MPI
Location: Москва
 

Post by skrip »

Как мне кажется, более правильным будет заново и более детально откатать карты по ШДК. И тогда потребуется лишь только одна основная коррекция, на всю карту... как было изначально...А не городить огород с малыми и большими коррекциями...которые действительно начинают друг друга корректировать...

Тем более что, за последнее время произошли значительные изменения в прошивках и калибровках...
Top
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

skrip wrote:Как мне кажется, более правильным будет заново и более детально откатать карты по ШДК. И тогда потребуется лишь только одна основная коррекция, на всю карту... как было изначально...А не городить огород с малыми и большими коррекциями...которые действительно начинают друг друга корректировать...

Тем более что, за последнее время произошли значительные изменения в прошивках и калибровках...
в свое время карты были откатаны до такой степени что можно было ездить без лямбды.....
Top
den4ikd
Posts: 26
Joined: 09 Oct 2012 10:32
Car: Audi 100
 

Post by den4ikd »

Ребята на днях прошил инвент и залил калибровки v1.7_инвент-джетрон_2014.07.12_11.43.44, машина и заводится и едет лучше лискара, но есть одно НО на лискаре небыло программы настройки поэтому все в новое.

С момента выхода инвента сменилась тонна прошивок, калибровок, командеров...
НЕТ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ по новой программе.

Непонятно что делать дальше?????????
С чего начинать если и так работает, нужно пояснить (каждое) значимое в командере, вся инфа не содержится в оглавлении.
Как подключать ДТВ и ДЖОТ, Как их колибровать все разбросано по форуму или ютубу, чтото от руки чтото противоречит друг другу.
http://invent-labs.com/forum/viewtopic. ... &start=760
или
http://invent-labs.com/forum/viewtopic. ... 2&start=30

Информации тонна а что настраивать непонятно!!!
Проводку не все сами видили когда лискар ставили....

Сделайте по пунктам первое второе третье ВСЕ страницы программы поменялись давно.
Top
Locked

Return to “Форум”