Invent-labs

skrip wrote:Ярослав во вкладке Диагностика > Все данные из блока > "расход воздуха" в какой величине показывает?

Как обычно: в попугаях. Это условная единица, пропорциональная реальному расходу воздуха.

Ярослав, а можно ли менять коррекцию по температуре двигателя? я с 30 градусов поставил 0, и до 100 везде 0, а остальное интерполировал...
просто сейчас какой-то косяк, иногда машина не едет - пропадает тяга и отклик на газ... через пару минут все становится нормально...
давление в рампе при этом 2.5 - 3.0 бар. искра не пропадает (при переключении на гбо машина как часы)
уже незнаю что делать, помогите советом

п.с. так как железо все протестил, есть подозрения что это в мозгах что то... форсы то новые...

hfcjkmrj wrote:Ярослав, а можно ли менять коррекцию по температуре двигателя? я с 30 градусов поставил 0, и до 100 везде 0, а остальное интерполировал...
просто сейчас какой-то косяк, иногда машина не едет - пропадает тяга и отклик на газ... через пару минут все становится нормально...
давление в рампе при этом 2.5 - 3.0 бар. искра не пропадает (при переключении на гбо машина как часы)
уже незнаю что делать, помогите советом

п.с. так как железо все протестил, есть подозрения что это в мозгах что то... форсы то новые...

по моему не большому опыту если с 30 градусов поставить по нулям ,получишь ещё больший тупняк,не надо обеднять.я в своё время настраивал прогрев смотря на ШДК и делал так что бы без лямбдо регулирования смесь была 13.5-14,7. иначе пока не прогреешь получаешь нормальный тупняк.

дмитрий wrote: по моему не большому опыту если с 30 градусов поставить по нулям ,получишь ещё больший тупняк,не надо обеднять.я в своё время настраивал прогрев смотря на ШДК и делал так что бы без лямбдо регулирования смесь была 13.5-14,7. иначе пока не прогреешь получаешь нормальный тупняк.

Спасибо, завтра попробую вернуть всё на место... поставил 0 - потому что машину не грею по 10 минут, а через 1 минуту максимум трогаюсь.... а с коррекцией там время впрыска большое получалось, и расход приличный (ехать 7 км по городу) а стрелка на глазах просто падала... когда убрал перестала падать)) и ехать тоже наверно))

hfcjkmrj wrote:

дмитрий wrote: по моему не большому опыту если с 30 градусов поставить по нулям ,получишь ещё больший тупняк,не надо обеднять.я в своё время настраивал прогрев смотря на ШДК и делал так что бы без лямбдо регулирования смесь была 13.5-14,7. иначе пока не прогреешь получаешь нормальный тупняк.

Спасибо, завтра попробую вернуть всё на место... поставил 0 - потому что машину не грею по 10 минут, а через 1 минуту максимум трогаюсь.... а с коррекцией там время впрыска большое получалось, и расход приличный (ехать 7 км по городу) а стрелка на глазах просто падала... когда убрал перестала падать)) и ехать тоже наверно))

МНОЖИТЕЛЬ КАКОЙ И РАЗРЯЖЕНИЕ НА хх??

множитель 290
разряжение 35-40
жду шдк, а то все на глаз настроено(

еще такой нюанс заметил если корекция большой нагрузки уперлась в 30 а маленькой -30 то ее практически невозможно вывести при приемлемые значения без выключения зажингания

Всем привет.Давно хотел спросить :на прогретом двигателе ,пропорционально нагреву, пропадает тяга .У всех так или есть алгоритм настройки этой проблемы ?

Zagx wrote:Всем привет.Давно хотел спросить :на прогретом двигателе ,пропорционально нагреву, пропадает тяга .У всех так или есть алгоритм настройки этой проблемы ?

Я бы сказал - небольшое изменение тяги пропорционально росту t воздуха на впуске . Физика, мать её ...)

да на прогретом тяга пропадает