Invent-labs

OldSamuray wrote:18 тыщщ на тахометре в командере как-то не согласуется с реальностью, можно подстройку под себя? Например покрутил колесиком мышки над тахометром и командер запомнил где начинается красная зона.

тахометр подстраивается под обороты отсечки

очень хочу выход с блока на спидометр, уже вторая машина без датчика скорости в коробке. Блок скорость видит с датчика абс, но хочется чтоб спидометр ожил

Долго писал в стол

По ГБО
Добавить датчик температуры редуктора и если он активирован, переход на газ по нему,
будет актуальнее чем по температуре двигателя

Аварийный пуск на газе, после включения зажигания пауза (с настройкой), проверка давления, усли есть газ, помигать лампочкой, можно заводить на газе.

Подумать про LPI, там не нужны датчики газообразной фазы (температура и давление) но нужен датчик давления жидкого газа (надо дождаться прокачки и тогда разблокировать стартер, и коррекция по давлению, т.к. давление зависит от температуры)

По круизу
дабавить кнопки +/- с возможностью настройки шага изменения
если они активированы, то кнопка "круиз" (делаем с фиксацией) просто переводит блок в режим ожидания, сам круиз включается нажатием +/-, выключается тормозом, сцеплением, выключением кнопки "круиз"
так работает штатный круиз на Ауди

Вообще
Поддержка датчика этанола (или что там добавляют в Е85)

Весь дисплей как блинкер с настройкой по передачам (kos подсказывает)

У меня по проще желания . добавть обогащение по темп двигателя . когда в корециях 0 .от 40до 60 градусов заводится з 2 раза.когда холодно. Утром идеально .когда гарячая тоже.это когда увеличел давление в рдт .и форсы стали 616сс.
Когда было 570 было все ок . потому что корекция по темп двигателя была до 70гр в

andriy320e30 wrote:У меня по проще желания . добавть обогащение по темп двигателя . когда в корециях 0 .от 40до 60 градусов заводится з 2 раза.когда холодно. Утром идеально .когда гарячая тоже.это когда увеличел давление в рдт .и форсы стали 616сс

не совсем понял в чем проблема, но тех настроек что есть - достаточно, я еще не встречал машину которая бы не заводилась

Оч большые форсунки на 1.8л. Надо добавить в районе 50 гр темпер двиг впрыск на пуске

Когда темп двиг от -20до 45 идеально.и 65-100.
Когда 50 может не завестись з первого раза.
Походу нехватает топлива.вр впрыска 2 мс стоит.
Для горячего это даже за много)заводится з пол оборота при 80гр

andriy320e30 wrote:Когда темп двиг от -20до 45 идеально.и 65-100.
Когда 50 может не завестись з первого раза.
Походу нехватает топлива.вр впрыска 2 мс стоит.
Для горячего это даже за много)заводится з пол оборота при 80гр

пробовал добавить коррекции по Т двигателя в этой зоне?

Если добавлю будет богатить при езде.когда были 570 форси добавлял все ок .теперь 616сс(3.5бар рег)когда после 40 все в 0 иначе богатит на сбросе и малых дроселях.
Просто когда холодно топливо плохо испаряется при таком распиле форсунок (сильно льют)

andriy320e30 wrote:иначе богатит на сбросе и малых дроселях.

у тебя карта VE вверху загибается в малые значения, верно?