Page 5 of 15
Re: Настройка блока
Posted: 20 Jun 2012 22:48
by ruvili
Valentin44 wrote:Откатом УОЗ игрался - разницы не понял :)
Частично провалы понизил подняв значение в таблице обогащене по ДПДЗ до 50-60 ближе к правому краю таблицы.
Кирил, а покажи плс еще такблицу наполнения откатанную для атмосферного мотора :)
Опять же, для наглядности. По вертикальным столбца примерно значение подобрал (для грубой настройки, пока что), при 4-5 расходе близко к стехеоетрическому значению. В вот как может наполнение меняться по расходу воздуха (горизонтальные строки) понять трудно :( Сложно при 10 и более раходе, без переходных режимов проехаться во всем диаппазоне оборотов :)
А еще, после карба просто тащусь от РХХ!
Передачу воткнул, сцепление пускаешь и едешь, вторую, снова пускаешь и едешь! Равномерно так, просто класс!
К сожеления атмосферных карт почти нет.
Есть только кросовая для атмосферы.
Re: Настройка блока
Posted: 20 Jun 2012 23:08
by traktor
Вот примерно на чём катаюсь я.. атмо, не отшлифована но работаем в полной мере..
Re: Настройка блока
Posted: 21 Jun 2012 16:05
by Valentin44
Кирил, ты в тетрис играл когда ее рисовал? :))))))))))))))))))))))))))))
Как бы совсем не понимаю ее. Хотя если понима верно, то там можно видеть как "экономичные" так и мощностные части? Или это именно наполнение настроенное на 14,7?
traktor , спс. Но это то же на угад рисованная? Без ШПЛЗ?
Re: Настройка блока
Posted: 21 Jun 2012 22:28
by ruvili
Valentin44 wrote:Кирил, ты в тетрис играл когда ее рисовал? :))))))))))))))))))))))))))))
Как бы совсем не понимаю ее. Хотя если понима верно, то там можно видеть как "экономичные" так и мощностные части? Или это именно наполнение настроенное на 14,7?
traktor , спс. Но это то же на угад рисованная? Без ШПЛЗ?
Трактор рисовал по широкоплоске.
По моей карте там смесь от 13.3 до 12.8 она на гражданской машине неездабильна.
Это спорт там другие требования.
Вот у Трактора откатана болие правельно для городских режимовв.
Re: Настройка блока
Posted: 26 Jun 2012 07:31
by Valentin44
Вопрос по холодному пуску.
Пока жарко - все хорошо. Когда утром "прохладно", запуск идет со 2-3 раза.
Хватает, и тут же глохнет.
Если таки не глохнет - лямда показывает что смесь богатая, и через несколько секунд падает на бедную, как и настраивал. При легкой нажатии на газ снова богатая. Т.е. коррекция по температуре вроде как верная.
Что за обогащение после пуска, когда оно начинает работать?
Re: Настройка блока
Posted: 26 Jun 2012 12:28
by ruvili
Valentin44 wrote:Вопрос по холодному пуску.
Пока жарко - все хорошо. Когда утром "прохладно", запуск идет со 2-3 раза.
Хватает, и тут же глохнет.
Если таки не глохнет - лямда показывает что смесь богатая, и через несколько секунд падает на бедную, как и настраивал. При легкой нажатии на газ снова богатая. Т.е. коррекция по температуре вроде как верная.
Что за обогащение после пуска, когда оно начинает работать?
Это глюк потерпи скоро будет новая прошивка очень скоро.
Re: Настройка блока
Posted: 26 Jun 2012 13:55
by Valentin44
ruvili wrote:Это глюк потерпи скоро будет новая прошивка очень скоро.
Об этом глюке я знаю. Но оно ведь глючит и при 30 градусах мотора, и при 18. Так вот при 30 пуск уверенный, а при 18 уже затруднен. В одной стороны я конечно жду версию с исправлением, и буду пробовать с ней.
С другой, все рано нужно будет настраивать холодный пуск :)
Re: Настройка блока
Posted: 04 Jul 2012 17:25
by Valentin44
А у кого РХХ на ШД?
Хотелось бы пообщаться...
А на ШИМ РХХ, при сбросе газа, провал наблюдается?
Re: Настройка блока
Posted: 29 Jul 2012 00:50
by amrg
Мучаюсь с настройкой на вазовском моторе 1.5 16 кл. Впрыск фазированый и зажигание тоже. Катушки от деу нексия.Форсунки 560сс высокоомные. Интересует какую катушку на какой цилиндр, какую форсунку на какой цилиндр. Какой УОЗ на пуске поставить, множитель времени впрыска какой, пусковые обороты, время впрыска на пуске и т.д.
Просто хотелось бы иметь схему по которой всё настроить первоначально для первого пуска и работы на ХХ.
Для самых распространённых моторов такое не помешает. ВАЗ, BMW,AUDI, MERCEDES.
Re: Настройка блока
Posted: 29 Jul 2012 02:07
by ruvili
amrg wrote:Мучаюсь с настройкой на вазовском моторе 1.5 16 кл. Впрыск фазированый и зажигание тоже. Катушки от деу нексия.Форсунки 560сс высокоомные. Интересует какую катушку на какой цилиндр, какую форсунку на какой цилиндр. Какой УОЗ на пуске поставить, множитель времени впрыска какой, пусковые обороты, время впрыска на пуске и т.д.
Просто хотелось бы иметь схему по которой всё настроить первоначально для первого пуска и работы на ХХ.
Для самых распространённых моторов такое не помешает. ВАЗ, BMW,AUDI, MERCEDES.
давай по порядку.
''
Интересует какую катушку на какой цилиндр, какую форсунку на какой цилиндр.'''
например у тебя все идет со второго коила сответственно 2 выход с блока и по форсуке и по катушке на первый цилиндр и так далие
пишу как подключать
в блоке выходы 1-2-3-4
подключаем согласно порядку работы цилиндрв тобиш 1-3-4-2
получаем
выход 2 на 1 цил
выход 3 на 3тий цилиндр
выход 4 на 4тый цилиндр
выход 1 на 2 рой цилиндр
и также по инжектору в блоке 1-2-3-4
порядок работы 1-3-4-2
подключаем 2-1
3-3
4-4
1-2
Понятно?
далие
""
Какой УОЗ на пуске поставить, множитель времени впрыска какой, пусковые обороты, время впрыска на пуске""
уоз на пуске ставь 10 в линейку.
множитель времени ставь для начала 150-230 надо его подобрать.
подбирается просто после того как завел мотор ставь карту ве на холостом 40 и регулируй множитель времени чтобы смесь была в приделах 12-14 афр.
пусковые обороты 230
время впрыска на пуске 2.
лучше позвони завтра по телефону быстро все запустим.