Invent-labs

Speed5213 wrote:

jhm wrote:холостой ход держит родной блок! что вы собираетесь регулировать?

Уже ничего. Я выше писал что все ок с холостым. Я за то чтобы обороты при заводе на горячую не сразу падали а постепенно.

обогащение после пуска может в какой-то мере помочь

Всем привет. Прошло немного времени, добрался до машины. Есть вопросы по работе. Заснял видео.
1. Не очень нормальный горячий пуск. Если заведемся то обороты сперва нормально, а потом плавать начинают, сразу как включается в работу лямбда зонд.
2 Не с того ни с сего обороты начинаю резки плавать! и сразу начинает богатить. сперва коррекция примерно 0 потом начинают плавать и пошло богатить а ж до -10-16 может доходить.
3 Глохнет. Если я качусь накатом на 4й передаче(автомат) то при плавном торможении как только автомат хочет сменить передачу - машина глохнет.
Заснял видео. https://www.youtube.com/watch?v=dgPSDCz0pT8
Вот моя калибровка и пара логов.

Speed5213 wrote:Всем привет. Прошло немного времени, добрался до машины. Есть вопросы по работе. Заснял видео.
1. Не очень нормальный горячий пуск. Если заведемся то обороты сперва нормально, а потом плавать начинают, сразу как включается в работу лямбда зонд.
2 Не с того ни с сего обороты начинаю резки плавать! и сразу начинает богатить. сперва коррекция примерно 0 потом начинают плавать и пошло богатить а ж до -10-16 может доходить.
3 Глохнет. Если я качусь накатом на 4й передаче(автомат) то при плавном торможении как только автомат хочет сменить передачу - машина глохнет.
Заснял видео. https://www.youtube.com/watch?v=dgPSDCz0pT8
Вот моя калибровка и пара логов.

У меня к калибровке очень много вопросов..

дмитрий wrote:

Speed5213 wrote:Всем привет. Прошло немного времени, добрался до машины. Есть вопросы по работе. Заснял видео.
1. Не очень нормальный горячий пуск. Если заведемся то обороты сперва нормально, а потом плавать начинают, сразу как включается в работу лямбда зонд.
2 Не с того ни с сего обороты начинаю резки плавать! и сразу начинает богатить. сперва коррекция примерно 0 потом начинают плавать и пошло богатить а ж до -10-16 может доходить.
3 Глохнет. Если я качусь накатом на 4й передаче(автомат) то при плавном торможении как только автомат хочет сменить передачу - машина глохнет.
Заснял видео. https://www.youtube.com/watch?v=dgPSDCz0pT8
Вот моя калибровка и пара логов.

У меня к калибровке очень много вопросов..

Жду ваши предложения ) и мнения.

Еще, Дмитрий. Я ставил и Вашу калибровку, она также работает. НО, у нее очень большой множитель времени впрыска. У Вас 335, а я на вашей ставил 236 как у меня, при которых двиг работал стабильно.
Вопрос, что будет лучше, пилить щас заново калибровку или поставить вашу и установить значение 236 множителя?
К этому множителю, что еще подвязано? (или калибровок) или если я поставлю свое значение то и остальные значения ухудшатся?.. Ведь вы настраивали под другие форсунки я так понял.

Speed5213 wrote:Еще, Дмитрий. Я ставил и Вашу калибровку, она также работает. НО, у нее очень большой множитель времени впрыска. У Вас 335, а я на вашей ставил 236 как у меня, при которых двиг работал стабильно.
Вопрос, что будет лучше, пилить щас заново калибровку или поставить вашу и установить значение 236 множителя?
К этому множителю, что еще подвязано? (или калибровок) или если я поставлю свое значение то и остальные значения ухудшатся?.. Ведь вы настраивали под другие форсунки я так понял.

проверяй давления топлива и компрессию и УОЗ. форсунки 107. смесь желательно загонять в минус 10 и болеее!! что бы был запас по крутящему моменту на переходный процессы а остальное подгонит лямбда. разряжение на хх должно быть хх 30 ....35 кпа _то важно!!!

дмитрий wrote:

Speed5213 wrote:Еще, Дмитрий. Я ставил и Вашу калибровку, она также работает. НО, у нее очень большой множитель времени впрыска. У Вас 335, а я на вашей ставил 236 как у меня, при которых двиг работал стабильно.
Вопрос, что будет лучше, пилить щас заново калибровку или поставить вашу и установить значение 236 множителя?
К этому множителю, что еще подвязано? (или калибровок) или если я поставлю свое значение то и остальные значения ухудшатся?.. Ведь вы настраивали под другие форсунки я так понял.

проверяй давления топлива и компрессию и УОЗ. форсунки 107. смесь желательно загонять в минус 10 и болеее!! что бы был запас по крутящему моменту на переходный процессы а остальное подгонит лямбда. разряжение на хх должно быть хх 30 ....35 кпа _то важно!!!

Капиталить двс даже не собираюсь. Давление на новых насосах 14 в стенку. В рампе 3 примерно, с отключенным регулятором. С регулятором 2.5. УОЗ настраивается компом и тут все прекрасно. модуль стоит родной. И положение в S.
Настроил вашу карту. Полностью ваша калибровка только уменьшил множитель до 234. Также немного отрегулировал пуск на горячую. НО все равно заводится не так как на КЕ. Сейчас обороты вроде как стабильные. Есть небольшое плавание но то не беда. При движении накатом не глохнет и это САМОЕ Главное.
Сейчас буду настраивать только горячий пуск. Холодный завтра утром проверю. Вот лог и калибровки на которых машина и едет бодро и не глохнет.

дмитрий wrote:

Speed5213 wrote:Еще, Дмитрий. Я ставил и Вашу калибровку, она также работает. НО, у нее очень большой множитель времени впрыска. У Вас 335, а я на вашей ставил 236 как у меня, при которых двиг работал стабильно.
Вопрос, что будет лучше, пилить щас заново калибровку или поставить вашу и установить значение 236 множителя?
К этому множителю, что еще подвязано? (или калибровок) или если я поставлю свое значение то и остальные значения ухудшатся?.. Ведь вы настраивали под другие форсунки я так понял.

проверяй давления топлива и компрессию и УОЗ. форсунки 107. смесь желательно загонять в минус 10 и болеее!! что бы был запас по крутящему моменту на переходный процессы а остальное подгонит лямбда. разряжение на хх должно быть хх 30 ....35 кпа _то важно!!!

а адаптация разве не вытянет смесь опять в нули?

ALEKSANDR 303 wrote:

дмитрий wrote:

Speed5213 wrote:Еще, Дмитрий. Я ставил и Вашу калибровку, она также работает. НО, у нее очень большой множитель времени впрыска. У Вас 335, а я на вашей ставил 236 как у меня, при которых двиг работал стабильно.
Вопрос, что будет лучше, пилить щас заново калибровку или поставить вашу и установить значение 236 множителя?
К этому множителю, что еще подвязано? (или калибровок) или если я поставлю свое значение то и остальные значения ухудшатся?.. Ведь вы настраивали под другие форсунки я так понял.

проверяй давления топлива и компрессию и УОЗ. форсунки 107. смесь желательно загонять в минус 10 и болеее!! что бы был запас по крутящему моменту на переходный процессы а остальное подгонит лямбда. разряжение на хх должно быть хх 30 ....35 кпа _то важно!!!

а адаптация разве не вытянет смесь опять в нули?

да, со временем вытянет

Speed5213 wrote:НО все равно заводится не так как на КЕ.

Мотор и не должен заводитсья точно так же как КЕ. Никто такого не обещал.