Invent-labs

Orion-81 wrote:Ну, в общем то да, я соглашусь, что это комплексный вопрос. И Снижение расхода - это я относительно моего нынешнего, со сбитыми настройками топливной.
Так-то есть 3 варианта:
ремонтировать и настраивать мех.впрыск
собрать систему на "январе"
собрать систему на "инвенте"
Январь - конечно-же более выгодный вариант, но там нет фазированного впрыска

На моновпрыске большой экономии не будет, особенно на холодном моторе, в т.ч. зимой.

На фазированном впрыске при изменении момента начала впрыска можно увидеть как меняются показани лямбда-зонда, причем до нескольких единиц, что очень много.

Orion-81 wrote:Ну, в общем то да, я соглашусь, что это комплексный вопрос. И Снижение расхода - это я относительно моего нынешнего, со сбитыми настройками топливной.
Так-то есть 3 варианта:
ремонтировать и настраивать мех.впрыск
собрать систему на "январе"
собрать систему на "инвенте"
Январь - конечно-же более выгодный вариант, но там нет фазированного впрыска

На январе не только фазированого впрыска не будет но и фазированой искры тоже.
А чем простите Январь предпочтийтельние?
Вы по всей видемости вы не имели с ним дело.А если и имели то скорее всего с инженерным блоком.
Илиже просто меняли прошивки. скорее всего сами не можете править карты?

На данный момент я ни с чем не имел дело, поэтому пока только интересуюсь.
По отношению к январю то, ьтут гораздо проще с инженерным блоком и с тем, что с ним связано, у товарищей можно попросить воспользоваться на время, и по запчастям - всё есть в наличии по магазинам и ничего заказывать не надо, а в случае с инвентом - по-любому приобретать надо будет всё сопутствующее, потому как у нас такими переделками никто не занимается.
Ну, а вообще январём изначально заинтересовался, и только потом уже из ауди100 клуба наткнулся на инвент (на ссылку)

Здравствуйте, интересует стоимость блока с доставкой в Россию на Audi R5, фазированный впрыск, 5 катушек, мап и катушки с комутаторами свои внешние, 60-2, датчик фазы трамблер.

Audi 90 wrote:Здравствуйте, интересует стоимость блока с доставкой в Россию на Audi R5, фазированный впрыск, 5 катушек, мап и катушки с комутаторами свои внешние, 60-2, датчик фазы трамблер.

ответил в личку

jhm wrote: На моновпрыске большой экономии не будет, особенно на холодном моторе, в т.ч. зимой.

А зимы у нас суровые, до -40 -45 :)

Здравствуйте,
а чем отличается Invent от Maya ?
И какая цена за модификацию Invent EMS только для зажигания (на карбюратор, 2 цилиндра) Арзамас Нижегородской обл. ?

Best regards.

emserg wrote:Здравствуйте,
а чем отличается Invent от Maya ?
И какая цена за модификацию Invent EMS только для зажигания (на карбюратор, 2 цилиндра) Арзамас Нижегородской обл. ?

Best regards.

Здравствуйте!

У них общий лишь разработчик, то есть я

Invent изначально разработан для спортивного применения, где нужна надежность. Здесь лучше процессор, совершеннее аппаратная часть, всевозможные защиты, дорогие защищенные ключи на выходах, встроенные коммутаторы, лучший софт для настройки.
Блок Invent-зажигание стоит 200$.
В эту цену входит 2 встроенных коммутатора. ЮСБ-кабель в комплекте.

Согласитесь, что железо без ПО кусок хлама. ПО действительно проще, но в нём нет поддержки ДУИ-ДНО. (не нашёл галочки использования или кол-во зубьев) А в чём отличие между EMS-1 и EMS только для зажигания?
Cколько тогда стоит "большой брат"?

Best regards.

emserg wrote:Согласитесь, что железо без ПО кусок хлама.

Капитан очевидность уже здесь?

emserg wrote:ПО действительно проще, но в нём нет поддержки ДУИ-ДНО.

Есть

emserg wrote:А в чём отличие между EMS-1 и EMS только для зажигания? Cколько тогда стоит "большой брат"?

EMS-1 - это система впрыска. Стоит примерно в 2.5-3 раза дороже.