Page 5 of 14
Posted: 24 Feb 2012 12:30
by jhm
нифигасебе
что, и поршня были стоковые?
Posted: 24 Feb 2012 18:20
by ruvili
jhm wrote:нифигасебе
что, и поршня были стоковые?
Да поршня стоковые . Яж тебе говорил 100 раз ты просто нехотел слышать.
А что скажеш насчет vr6?
Posted: 24 Feb 2012 18:27
by jhm
Ты говорил что там ковка, вот я и подумал что вы поршня поставили другие.
вр6 - как обычная вешка. А по его потенциалу ты лучше меня разбираешься :)
Posted: 25 Feb 2012 00:16
by ruvili
вот
Posted: 25 Feb 2012 13:13
by jhm
VR6 тоже планируешь надуть?
Posted: 26 Feb 2012 13:07
by Valentin44
Фантазии не хватает представить как там коленвал стоит...
Впервые такое вижу.
Кирил, а по ходу вопрос. А есть ли смысл ставить турбину на двигатель 2,5 литра рядный 4 цилиндра. Ход/диаметр 92/92 мм. Степень сжатия 8,5. максимальные обороты 4000 об. 100 л.с. примерно.
Или лучше поднимать степень сжатия? А как быть с детонацией?
Это не для спорта :))) Так, что бы чуть экономичнее стал, и резвее чем сейчас.
Posted: 26 Feb 2012 13:13
by jhm
Для экономии нужно степень сжатия поднимать
Хотя по ощущених, моему форду мапример не хватало турбины - мотор имел макс. крутящий на низах, а турбина бы добавила мощности выше 3000.
Да, кстати, проверь какой момент держит трансмиссия. Может оказаться что мощнее уже некуда.
Posted: 26 Feb 2012 15:46
by Valentin44
Трансмиссия держит более 30 кг! С ней v8 5.5 литров ездил штатно. :)
Поднимать степень некуда, фрезеровать головку некуда. А наплавлять внутри камер стремно.
Я резвее и экономичнее хотца :)
Posted: 26 Feb 2012 20:29
by ruvili
Valentin44 wrote:Трансмиссия держит более 30 кг! С ней v8 5.5 литров ездил штатно. :)
Поднимать степень некуда, фрезеровать головку некуда. А наплавлять внутри камер стремно.
Я резвее и экономичнее хотца :)
А калено с другим ходом есть?
например на 95.
Posted: 06 Mar 2012 04:19
by ruvili
Новый конфиш мотора.
Маленькая турба
и степень 10
Остальное все сток кроме форсунок и мозга. даже нету интеркулира.
Есть впрыск метанола.
Макс довление 1 бар. точнее 0.94