Invent-labs

дмитрий wrote: какой вопрос такой ответ...
из теории -для газа зажигание надо делать раньше чем в стоке.на сколько? честно я не скажу точно.на 5....7 градусов в среднем надо делать раньше.если что Ярослав поправит,у него есть опыт газофикации .

вот так понятнее)) спасибо за ответ.... теперь вылазит конкретный косяк с этим газом

дмитрий wrote:из теории -для газа зажигание надо делать раньше чем в стоке.на сколько? честно я не скажу точно.на 5....7 градусов в среднем надо делать раньше.

это общепринятое фуфло.. не обоснованое никем абсолютно.
нет в природе научно-технического обоснования этих цифр.

я себе когда переделывал мотор, даже по жопомеру приходилось зажигание тупить градуса на 4 от бензина.(позже крутить)
потом лет 6 поисков на объяснение этого явления.
более-менее нашёл это в трудах ибадулаева (на днях помер. рак схавал...)
я объяснять не хОчу.... много очень.
кому интересно, скачивайте , изучайте, разбирайтесь.

по реальности, углы для газа дужно откатывать на моторном или колёсном стэнде, и видеть момент.
по другому - много непоняток.
звинеть то не будет, но и расширение может слишком рано придавить поршень. отсюда потеря дури , пережор, перегрев, перегрузки, и капут мотору.
знания есть, проблема только в желании самому разобраться, и при этом распространять слухи таксистов.

Объяснение есть. Газ горит медленнее. Поэтому УОЗ раньше чем на бензе. И Ибадулаев ничего не поменял. То что он пытается делать потихоньку делается всеми фирмами. Степень сжатия выше и прямой впрыск. Тоглько не интересно хонде это сделать сразу....

alexkas1977 wrote:Степень сжатия выше и прямой впрыск. Тоглько не интересно хонде это сделать сразу....

Большим производителям нужно отвечать за ресурс и надежность своего двигателя. Поэтому закладывается запас.

Да дело не столько в запасе. Сколько в продаже фишек. Они повышая мощность или экологичность или экономичность раз 5 лет стригут купоны. Потом снова и снова. И так по чуть-чуть отдают нам то что у них лет 20 валяется. Например Ниссан лет 10 разрабатывает двигатели со СЖ 20 и впрыском бензина. Ровно как и Мерседесс. Но нам их пока не выгодно продавать, потому что нефтяные магнаты разорятся а у них сговор)))

Ярослав, можно ли ездить на газу с постоянно включенным базовым углом зажигания (перемычкой в реле топливного насоса)? Всмысле с мозгами VEZ и Invent ничего не станет?

hfcjkmrj wrote:Ярослав, можно ли ездить на газу с постоянно включенным базовым углом зажигания (перемычкой в реле топливного насоса)? Всмысле с мозгами VEZ и Invent ничего не станет?

Это плохо скажется на моторе. Не то что он быстро развалится. Мотор очень крепкий. Будет неполная мощность, повышенный нагрев и износ ГБЦ. С мозгами ничего не будет.

ярослав!а как там с псевдофазой для гбо4.и еще как получается что при начальной настройке гбо едет нормально а через какоето время на газу появляются провалы

ahge wrote:ярослав!а как там с псевдофазой для гбо4.и еще как получается что при начальной настройке гбо едет нормально а через какоето время на газу появляются провалы

Сейчас работаю над газом на джетронике. Как побочный эффект будет псевдофаза.
Какие форсунки используются? Лямбда-контроль включен?

Как побочный эффект будет псевдофаза.

Подробнее с этой ноты можно?