Invent-labs

zlot73 wrote:Да строб он тебе и не нужен, или ты хочеш какую то определённую цифру поставить? Зачем? Если ты перешёл на Инвент то его родные настройки как с завода уже не актуальны, пользовательские подбираеш, настраиваеш, они с инвентом работают лучше, а тебе поставь метку на трамблере чтобы мог верн уть назад и крутни трамблёр пораньше на 2-3мм и посмотри на показания ДАД должны измениться родной штатный УОЗ можно поставить как базовый как отправную точку, но у меня лично с 15 гр Машинка не хочет хорошо ехать

molrangprincess wrote:

jhm wrote:Моя шкода фабия 1.2 3цил ела на ХХ порядка 0.7-0.8 л/ч (полностью прогретая естественно)

Быстрое гугление показывает, что двигатель форда 2.3 2010 года выпуска ест 0.9 - 1.1 л/ч
http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=23271

Поэтому на старом мерседесовском моторе 0.8л/ч - это из области фантастики. То что январь так посчитал - так я тоже могу сделать чтобы БК посчитал 0.8, делов то.

ТО есть в целом нельзя ориентироваться на январь. Можно сравнивать только одинаковые системы впрыска. Если 2 одинаковых мерса на джетронике или два на январе показали бы такой разброс - тут уже возникают вопросы.

Зимой надо делать скидку на холодное масло, которое ой как влияет на расход на ХХ. Не просто так в новые машины льют 0w20, не потому что там моторы космические, а чтобы выиграть эти пару грамм расхода.

про январь это не коммандер - а реальный (человек замерял используя насос и бутылку)
не суть.
стробоскопом проверю реальный угол. (но сразу скажу у меня уже 3 шт блока зажигания мерседес и они все работают одинакового т.е. какой бы блок я не ставил - давление не меняется. )

выкладываю
1. калибровку
2. лог
3. Оцифолограму

Объясните пожалуйста на хх с выключенными потребителями давление 40-42
Как только включаются фары - оно подскакивает и скачет. почему?

ASSSSS wrote:

molrangprincess wrote:

jhm wrote:Моя шкода фабия 1.2 3цил ела на ХХ порядка 0.7-0.8 л/ч (полностью прогретая естественно)

Быстрое гугление показывает, что двигатель форда 2.3 2010 года выпуска ест 0.9 - 1.1 л/ч
http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=23271

Поэтому на старом мерседесовском моторе 0.8л/ч - это из области фантастики. То что январь так посчитал - так я тоже могу сделать чтобы БК посчитал 0.8, делов то.

ТО есть в целом нельзя ориентироваться на январь. Можно сравнивать только одинаковые системы впрыска. Если 2 одинаковых мерса на джетронике или два на январе показали бы такой разброс - тут уже возникают вопросы.

Зимой надо делать скидку на холодное масло, которое ой как влияет на расход на ХХ. Не просто так в новые машины льют 0w20, не потому что там моторы космические, а чтобы выиграть эти пару грамм расхода.

про январь это не коммандер - а реальный (человек замерял используя насос и бутылку)
не суть.
стробоскопом проверю реальный угол. (но сразу скажу у меня уже 3 шт блока зажигания мерседес и они все работают одинакового т.е. какой бы блок я не ставил - давление не меняется. )

выкладываю
1. калибровку
2. лог
3. Оцифолограму

Объясните пожалуйста на хх с выключенными потребителями давление 40-42
Как только включаются фары - оно подскакивает и скачет. почему?

Попробуй выключить лямбда-контроль,и посмотри будут ли плавать обороты.

zlot73 wrote:Да

molrangprincess wrote: Объясните пожалуйста на хх с выключенными потребителями давление 40-42
Как только включаются фары - оно подскакивает и скачет. почему?

molrangprincess wrote: Я пробовал так делать.
Хоть оькрутись трамблером показания не меняются....как и угол скорее всего

jhm wrote:

molrangprincess wrote: Я пробовал так делать.
Хоть оькрутись трамблером показания не меняются....как и угол скорее всего

На мерседесе трамблер - это разносчик искры. Не нужно его крутить.
Датчик коленвала - на маховике.

Суть в том, чтобы проверить соответствует ли УОЗ на ХХ паспортному.