Invent-labs

klient wrote:Получается когда я начитался что угол опережения должен быть 15, у меня стоял 18 при этом разряжение было 28-30, поставил 15 получил 32-35, я сделал только хуже? машина при 18 ездила отлично никаких проблем не было, стоит вернуть обратно?

если при данном угле (самым раннем) двс не детонирует и ровно работате на ХХ то это ваш угол.

У меня по командеру на холодном двигателе угол опережения показывает 18 градусов. При етом работа двигателя отличная , вот только пока не прогреешь минут 3- 5 наблюдается провал при резком нажатии на газ. Или если делаешь попытку начать движение без прогрева тоже получается провал. После прогрева проблема уходит. А показатели ДАД у меня тоже 28 на горячем двигателе.

Народ! мое мнение такое, тоже с углом мучаюсь! короче выставил при установке инвента в заводские настройки 15", но при Этом на запиленой шторке. Завелась ,все гуд ,но чую не так мотор работает( 32-34 на давление)( мотор после абсолютного кап. ремонта, пробежал 30-40к со своевременными заменами расходников(2.3 ААR)) Масо не жрет Вообще! от замены до замены. Начинаю думать, и тут таким вопросом задался, как можно поставить правильно зажигание на отпилинной шторке???? ведь в Нули то мы уже точно не попадет так как 1,1 мм мы отпилили, а в мертвых точках как раз отпилинная шторка. Пришла мысль в голову дай подвину зажигание обрано на 1,1 мм результат порадовал 26-28 на давление, поднастоил, ( комплект купил недавно, при покупке 3,2,14 стоял щас перешол на 3.2.15 тест) как бы все почти ясно, почти все понятно, НО: так я не смог избавится от троения/дрожания мотора на 1,5-2,5 оборотов! (как бы давишь на газ, а он дергаться начинает в этих пределах оборотов) В общем такие вопросы:
1-Так в итоге как правильно поймать зажигание с отпилиной шторкой?
2 -Может кто сталкивался с проблемой с мотором 1,5 -2,5к оборотов? в чем может быть причина?

Доброго дня, подскажете может по идентификации блоков вез? По микрухам есть какие-нить визуальные отличия, а то есть блок(в частности с буквой N), а вот уверенности что именно внутрянка от него нету. N от С к примеру отличить кроме как по наклейке можно?

Anatrol82 wrote:У меня по командеру на холодном двигателе угол опережения показывает 18 градусов.......

Где в коммандере можно угол опережения увидеть?

Если только стробоскопом смотреть

Domovoi wrote:Народ! мое мнение такое, тоже с углом мучаюсь! короче выставил при установке инвента в заводские настройки 15", но при Этом на запиленой шторке. Завелась ,все гуд ,но чую не так мотор работает( 32-34 на давление)( мотор после абсолютного кап. ремонта, пробежал 30-40к со своевременными заменами расходников(2.3 ААR)) Масо не жрет Вообще! от замены до замены. Начинаю думать, и тут таким вопросом задался, как можно поставить правильно зажигание на отпилинной шторке???? ведь в Нули то мы уже точно не попадет так как 1,1 мм мы отпилили, а в мертвых точках как раз отпилинная шторка. Пришла мысль в голову дай подвину зажигание обрано на 1,1 мм результат порадовал 26-28 на давление, поднастоил, ( комплект купил недавно, при покупке 3,2,14 стоял щас перешол на 3.2.15 тест) как бы все почти ясно, почти все понятно, НО: так я не смог избавится от троения/дрожания мотора на 1,5-2,5 оборотов! (как бы давишь на газ, а он дергаться начинает в этих пределах оборотов) В общем такие вопросы:
1-Так в итоге как правильно поймать зажигание с отпилиной шторкой?
2 -Может кто сталкивался с проблемой с мотором 1,5 -2,5к оборотов? в чем может быть причина?

Это явно какие то свои индивидуальные особенности -ни разу такого не встречал,явно есть какие то косяки и\или в калибровке,системе зажигания ...
P.S вчера была машина на установку впрыска,перед установкой ,по привычке ,замерял компрессия- сильно удивился -по 18 кг!!!! в каждом цил. ,перемерял другим компрессометром- так же.
Как думаете -какие проблемы ждут? верно! не возможно настроить УОЗ ,ибо звенит из-за детона по страшному ,настроить не возможно нормально!!! бензин 100 или более по октану -тогда может....
Она работает как дизель.... при работающем движке снимаю фишку с усилителя искры(коммутатора ) и ДВС как ни в чем не бывало РАБОТАЕТ!!!!!!!
за 6 лет опыта работы ,такая машина вторая.....

borisbmg wrote:

Anatrol82 wrote:У меня по командеру на холодном двигателе угол опережения показывает 18 градусов.......

Где в коммандере можно угол опережения увидеть?

В прошивке 3.3.4 в командере присутствует окошко в котором показывается угол зажигания, на других прошивках и версиях командера не знаю.

Расположено данное окно в командере под окошком в котором отображаются показатели коррекции смеси.

Жаль, думал на 3.2.15 где-то появилась, а я не видел.