Invent-labs

vlash wrote:Откуда это? Можно ссылку?

поищи на форуме, ruvili целую ветку создал

gek wrote:не вы не поняли .... я мотор не завожу просто включаю зажигание и у меня идет искра....прикинь вкл выкл вкл выкл
и искра постоянно проскакивает при вкл....а если только заглушил мотор и потом вкл зажигание (бум хлопок )
?????? в видео как я завадил видно когда провод(временное зажигание) подсаединял был хлопок аж сказат (тихо тихо)

Проблема известная. Суть ее в том что у тебя катушки со встроенными коммутаторами - вот они и занимаются самодеятельностью. Решений несколько:
1. Заменить катушки на простые
2. Подавать питание на катушки через реле, которое включается от питания инвента

у меня катушки с инвентом на одном проводе + сидят .........без реле ...
а какой толк от реле ?????
если бы выход был бы от инвента, провод для питания катушек то да.(ну на пример не резкое включение питания "плавное от 1 до14" ,либо когда от 60-2 сигнал пошол то пошло бы питание).....
катушки пока немогу заменить итак 100 баксов за них отдал....

есть такая грофа (задержка открытие форсунки мс.) откуда брать информацию .......
я так понял ее надо брать у производителя форсунок или я ошибаюсь????????
и что значат цифры от 5 до 20?????????
ну множетель впринцепи понятно........

gek wrote:есть такая грофа (задержка открытие форсунки мс.) откуда брать информацию .......
я так понял ее надо брать у производителя форсунок или я ошибаюсь????????
и что значат цифры от 5 до 20?????????
ну множетель впринцепи понятно........

Цифры от 5-20 это вольтаж

gek wrote:у меня катушки с инвентом на одном проводе + сидят .........без реле ...
а какой толк от реле ?????
если бы выход был бы от инвента, провод для питания катушек то да.(ну на пример не резкое включение питания "плавное от 1 до14" ,либо когда от 60-2 сигнал пошол то пошло бы питание).....
катушки пока немогу заменить итак 100 баксов за них отдал....

подключи питание катушек через реле, а реле включай от управляющего сигнала бензонасоса, тогда все пройдет

Пока выставлял без строба, так и ездил. Появилось время, решил выставить "по науке" Купил новенький, яркий строб с кучей ненужных функций. Зуб выставил, как надо.., тупит, шкив от шнивы 21214, обнаружил смещение метки ВМТ на 1,5 зуба, (не удивился, с тазиками и не такое бывает). Начеканил метку ВМТ на шкиве, выставил (17зуб) ..ТУПИТ(холостстые падают с 950 на 700-650)... . убираю два зуба, (ещё два, "инструкц) работает отлично. Почему получаеться 14-15 ,а не 18 зуб, как на всех тазовых инструкциях, приложениях, правилах указано? http://www.chipmaster.ru/articles/shkiv214.htm
P.S. С фазами на движке ещё косячек заводской, собирался ставить разрезную шестерню. Можно ли победить это смещение с помощью настроек?
Почему в командере показатель "смесь" загораеться со звуком?

vedroid wrote: Почему в командере показатель "смесь" загораеться со звуком?

В настройках так указано.

Есть варианты:
1. Поздние углы в картах
2. Шкив сдвинут относительно ВМТ
3. Слишком умный китайский стробоскоп сам сдвигает угол

Пол дня в гараже,..так и уехал на 14м зубе. Зато еЖИха рвет всех в хлам, никогда такой прыти не было.. (готовлю комплект клапанов..)

jhm wrote:Есть варианты:
2. Шкив сдвинут относительно ВМТ

не иключено, будем подстраиваться,хотя уже микрометром подогнали ВМТ.

jhm wrote:3. Слишком умный китайский стробоскоп сам сдвигает угол

Проверим на трамблере, на 3-4 зуба, точно пляски не будет.
или самодельным стробом .

jhm wrote:1. Поздние углы в картах

а вот с этим посложнее..
Как насчет, ГРМ все таки разрезную шестерню ставить?
Медицина тут не в силах..