Invent-labs

В одной калибровке наполнение больше, в другой - меньше, какая оптимальная по расходу бензина?

Jonson wrote:

vetvrach wrote:Так там крепления упираются и как не дави дальше ограничения не сунешь, может подрезать их по длине?

Ну так подрежь немножко, только не переборщи. Мне подрезать не пришлось, все встало красиво

Мне так мало того что резать, ещё и гнуть пришлось, а 3 мм нержавейку особо не погнёшь, благо на работе есть листогиб.

нельзя ли в лог добавить расход топлива на единицу времени? С датчика скорости же блок информации не берёт и на километраж переложить эту информацию нельзя? Или, если в нём достаточно для расчёта данных, дать формулу

Сегодня уторм было -2 гр. Завёлся с 3-ей попытки. калибровки стандартные,с шапки. Подскажите,что крутнуть нужно? Что то на НФ-е такого не было.

DRON1 wrote:Сегодня уторм было -2 гр. Завёлся с 3-ей попытки. калибровки стандартные,с шапки. Подскажите,что крутнуть нужно? Что то на НФ-е такого не было.

Я, когда с похолоданиями начались проблемы с запуском, почуть добавлял время впрыска и обогащение холодного пуска. Обычно за 2-3 утра добивался нормального запуска.
А стандартную калибровку вроде бы по лету откатывали. Я так понимаю, что для холодной погоды там приблизительные цифры стоят.
Как 45-ка на AAR? вижу собрал?

Я добовлял " корр.впрыска по темп. " В диапозоне -30+40, каждое утро по пять попугаев... Там косяк.... Какие сейчас параметры. не подскажу, ноут далеко...

А вот кто подскажет: настраиваю положение РХХ, если двигатель не сильно прогрет - все нормально. Как прогреется - на ХХ начинаются провалы, бывает глохнет. Корректирую мин. положение РХХ - тогда на холодную обороты высокие (не дает опускаться). Я так понимаю все зависит от температуры воздуха. Горячего воздуха надо больше, поэтому и не хватает, а на холодную наоборот много, но как с этим бороться?

ИМХО проблемы из-за того что коррекции топлива по температуре ОЖ и температуре ДТВ выставлены на "глаз"....

Было бы почти идеально, если бы Ярослав и его команда.. откатали бы прошивку и калибровки c ШЛЗ, на полностью исправном и "Бодром" NF моторе , у которого стоит VEZ c буквой N или К
Вот тогда можно было решить большую часть косяков... а не как сейчас....там подкрутить, сям под настройте, я уже Ноут сломал таская его постоянно в машину.. чтобы добиться нормального холодного пуска... про ПИД РХХ я вообще молчю...

Я в прошлом году ещё собирался приехать во Львов к родственникам и заехать к Ярославу в гости.. но Политики вставили нам палки в колёса ....

Мужики выручайте.кто подскажет? в чем может быть проблема? на прогретом двигателе машину подтряхивает, работает не стабильно.Расход по городу около 20 это не кручу свыше 3000 об.коробка автомат.

Vovchik-021188 wrote:Мужики выручайте.кто подскажет? в чем может быть проблема? на прогретом двигателе машину подтряхивает, работает не стабильно.Расход по городу около 20 это не кручу свыше 3000 об.коробка автомат.

Еще бы лог записал. Что лямбда говорит? Дюже множитель высокий, хотя статистика множителей мне пока неизвестна.
Переключать карты по входу АКПП - у тебя газ-бензин?