Invent-labs

jhm wrote:

Max-im32 wrote:Расскажи как его проверить? Аж интересно стало

постучать возле ДД железякой и посмотреть тестером есть ли напряжение

+1, мультиметр ставить на самое минимальное напряжение. Стучат по самому ДД.

DRON1 wrote:

jhm wrote:

Max-im32 wrote:Расскажи как его проверить? Аж интересно стало

постучать возле ДД железякой и посмотреть тестером есть ли напряжение

+1, мультиметр ставить на самое минимальное напряжение. Стучат по самому ДД.

В нагрузку http://vwts.ru/forum/index.php?s=74c52f ... try1350335

DRON1 wrote:

jhm wrote:

Max-im32 wrote:Расскажи как его проверить? Аж интересно стало

постучать возле ДД железякой и посмотреть тестером есть ли напряжение

+1, мультиметр ставить на самое минимальное напряжение. Стучат по самому ДД.

А точнее по крепёжному болту.. а то настучите по датчику

А подходит от Волги? какой? А то друга без него гоняет

skrip wrote:

Valentin44 wrote:А как ДД (датчик детонации?) повлиял на мощность?
Сделал пораньше угол?

При нейсправности или обрыве ДД, VEZ не может контролировать детонацию... и он делает "безопасные" углы зажигания..это в свою очередь снижает кпд мотора..

ДД можно проверить осцилографом ,или считать блинк-коды VEZa

На ААРе блинк-кодами датчик детонации не проверить,в своё время пробовал-что с ним,что без него,результат один 4-4-4-4.Хотя на момент проверки ДД был стопудово мёртвым.

Max-im32 wrote:А подходит от Волги? какой? А то друга без него гоняет

Может кто попробует?
https://detali.zp.ua/catalog/55184-datc ... _original/
с кабелем понадежнее будет

насчёт ДД.
в своё время сравнивал наш ДД(от ваз,волги) и родной бош.при постукавании по нашему и бош выяснилось что у них разное выходное напряжение,наш ДД имел низкий сигнал а вот бош в на порядок выше сигнал имел,из этого следует что наш ДД прилично глуховат .либо блоки ЭБУ имеют разный коэффициент усиления канала Детонации.
вывод -ставить только бош или аналоги.....

Сегодня поменял лямду старая останавливалась на каком-то значении потом могла опять работать. Поставил от 10-ки бош....133, показания забегали как положено на ХХ, только вот даешь газу до 3000об. и она показывает
0 Вольт. Смотрел показания по м.метру и в проге есть показания напряжения Л.З. Машина вроде как работает, правда особо не катался. Кто что подскажет. Вот мои логи: 1-ый на ХХ, 2-ой в движении.

nsi61 wrote:Сегодня поменял лямду старая останавливалась на каком-то значении потом могла опять работать. Поставил от 10-ки бош....133, показания забегали как положено на ХХ, только вот даешь газу до 3000об. и она показывает
0 Вольт. Смотрел показания по м.метру и в проге есть показания напряжения Л.З. Машина вроде как работает, правда особо не катался. Кто что подскажет. Вот мои логи: 1-ый на ХХ, 2-ой в движении.

если количественно рассматривать картину-то лямбда работает....
множитель основной увеличь от 3 до 7 ,может больше,что бы большая коррекция в минус не шла а малый множитель увеличивай на 3....5.
а так в принципе нормально.

Спасибо за оперативный ответ, хоть лягу спокойно спать! Еще один маленький вопрос. Какой УОЗ все-таки выставить? У меня сейчас ~17градусов. Почему задаю такой вопрос, есс...но из-за "хорошего" бенза от которого наверно и лямда загнулась. Лью 95 уже как год, вроде расход поменьше и тянет, но подозреваю что там всякие не хорошие присадки. Если заливать 92 то какой УОЗ установить? Кто, что думает по этому поводу!