Invent-labs

Дмитрий, меня коррекция не напугала ничем :) Собственно я и выставил ее так, чтобы она около нуля была. Меня смущает девственная белизна свечей. Всем ведь известно, что при бедной смеси прогорают клапана.

Jonson wrote:Дмитрий, меня коррекция не напугала ничем :) Собственно я и выставил ее так, чтобы она около нуля была. Меня смущает девственная белизна свечей. Всем ведь известно, что при бедной смеси прогорают клапана.

а этот вопрос переходит в зал....у нас гидрики стоят . а прогорают клапана из за не правильного теплового зазора выпускных клапанов.

нет. клапана горят по любой причине нарушения процессов горения.

Ярослав, что скажешь по поводу слишком чистых свечек? Коррекцию в минус увести?

Jonson wrote:Ярослав, что скажешь по поводу слишком чистых свечек? Коррекцию в минус увести?

Не нужно искать проблему там где ее нет.

jhm wrote:

Jonson wrote:Ярослав, что скажешь по поводу слишком чистых свечек? Коррекцию в минус увести?

Не нужно искать проблему там где ее нет.

тогда пляшем!

Jonson wrote:

jhm wrote:

Jonson wrote:Ярослав, что скажешь по поводу слишком чистых свечек? Коррекцию в минус увести?

Не нужно искать проблему там где ее нет.

тогда пляшем!

я уже почти 2 года пляшу и всё нормалды Честно говоря даже не знаю как свечи выглядят. Вернее выглядели. пару дней катался на джедае. Вроде не ушатан,заводиться с пол пинка. тронуться не мог привыкнуть,не хватает немного тяги на низах как на инвенте. Затупов нету,под нагрузкой крутиться до 6000 оборотов. Потом пересел на инвента. Блин, прёт как угорелый. . Теперь переставляю всё на аванта, а 44 кузов жалко, . Если кому что надо,в личку. В разбор пустить решил. Сори за флуд.

дмитрий wrote:

skrip wrote:Так же с похолоданием начались проблемы с холодным пуском.. с второго раза заводилась а сегодня ночью так вообще с 4 раза.... сегодня

использовал коррекции по темп. что дал Дмитрий в своей калибровке, на холодную схватила моментально, но мотор "колбасило" явно от перелива.. время впрыска было около 3 -3,5 мс

значит истина где то рядом... возьми в коррекции по темп. двигателя убавь значения от 0гр до 40гр. на 5...7 значений.если вновь подливает -убавь ещё немного....
когда похолодает-всё отстрою по ШДК.тогда проблем быть не должно.
Связаны эти временные трудности с новыми алгоритмами работы(прошивки)Ярослав об этом предупреждал.(некоторые значения калибровок могут не соответствовать действительности)

5...7 значений - это ,я так понимаю, проценты ? То есть если везде нули , то допустим число 5 будет означать что топлива льется на 5% больше чем обычно ?

Ярослав, я пару слов про фазированный впрыск слышал. Так вот червяк точит, мозги надеюсь не придётся менять?

Max-im32 wrote:Ярослав, я пару слов про фазированный впрыск слышал. Так вот червяк точит, мозги надеюсь не придётся менять?

не придется