Invent-labs

DRON1 wrote:Сегодня разогнал свой болид до 170 км ,никакой отсечки не было как раньше при 4500 об. Тяга при переключении передач заметно отличается в лучшую сторону. Разгон веселе на низах явно заметнее и без датчиков. Но растроило немного кое что: при сбросе газа на не выключенной передаче и в диапазоне от 2000 до 1800 оборотов появилась дерготня,как будто зажигание то пропадает то появляется. Движка так же глохнет но реже почему то,но иногда как то с запозданием мозг вмешивается и вносит свои коррективы. По компу смотрю расход,расход показывает меньше чем на Лисе,уже лучше,значит движка с большей отдачей работает.

При торможении движком при 2000-1800 срабатывает отсечка ПХХ(принудительного ХХ) на последней прошивке (1.1.8) это должно сведено практически на нет(может такая хрень проявляться на холодную-ещё это баг не конкретезировал) движка и у меня может глохнуть,когда идёт опуск с высоких оборотов и при торможении движком до 1000 об\мин(практически до ХХ)
будем ждать -этими проблемами занимаются.

отсечку ПХХ подкорректирую

Дима, ты смесь обеднил на верхах? Что получается по широкополоске?

Пожалуй надо сделать отключение ДПДЗ для нежелающих ставить датчик. Тогда ускоритель будет работать по ДАД. Не будет такого отклика на педаль, но зато проще устанавливать.

Еще есть интересная идея - привязать карту наполнения к карте эмулятора.
Расход воздуха = Х * наполнение * обороты
Но это больше ради науки

jhm wrote:отсечку ПХХ подкорректирую

Дима, ты смесь обеднил на верхах? Что получается по широкополоске?

Пожалуй надо сделать отключение ДПДЗ для нежелающих ставить датчик. Тогда ускоритель будет работать по ДАД. Не будет такого отклика на педаль, но зато проще устанавливать.

Еще есть интересная идея - привязать карту наполнения к карте эмулятора.
Расход воздуха = Х * наполнение * обороты
Но это больше ради науки

смесь не трогал,если что эмпирически могу подправить.кстати -РД завышает у меня на 0.2кг.(манометр после поверки!) всё равно если у кого то и тянет смесь на верхах ,то это на грани фола ("провала")
на счёт не желающих ставить датчик ,ты прав-надо с самого начала сделать размерность по нагрузке одинаковой что по ДАД ,что по ДАД +ДПДЗ . но полностью раскрывается потенциал только со всеми установленными датчиками.
на счёт привязки -так сделали в лискар,если я не ошибаюсь,Лёва может подробнее рассказать,да и господин Винерс как то проговорился об этом.

вот по ПХХ график-может пригодится

дмитрий wrote:...
на счёт привязки -так сделали в лискар,если я не ошибаюсь,Лёва может подробнее рассказать,да и господин Винерс как то проговорился об этом.
...

Да а рассказывать то особо и нечего, Дим
В общем-то это не есть аксиома, а скорее моя интуиция. В ходе эксплуатации Лискар и экспериментов с ним, у меня почему-то сложилось стойкое впечатление, что собственно карты ПНД в ЭБУ Лиса и нету, а есть 5-8 коэффициентов в зависимости от оборотов двигателя и возможно разряжения, а возможно и карты наполнения (если таковая у них имеется конечно). Вообще поделка эта интересная конечно, но я думаю, что алгоритмы там примитивные, потому и ехала машинка с ним ну "так себе".
ИМХО, это если только "ради науки" , мы уже привыкли к хорошему . Я лично на Лискар назад - ни ногой, будет трудно привыкнуть, что Жигули снова тебя "дернули" на светофоре )))

Я тоже за установку датчиков, по моему не проблема пару проводов перекинуть!!!

заметил сегодня такую странность,авто не глохнет при температуре движка до 70 *.

на счёт не желающих ставить датчик ,ты прав-надо с самого начала сделать размерность по нагрузке одинаковой что по ДАД ,что по ДАД +ДПДЗ . но полностью раскрывается потенциал только со всеми установленными датчиками.

Основой будет твоя калибровка. Я подберу настройки так чтобы последние 5-10 кПа растянулись на ячейки 10-16.

супруга сегодня заметила что машинка веселее бежать стала. :)

Парни,возникла такая проблема: умер ДХ, в магазине нашёл готовый вместе с площадкой и разъёмом (905060009 от JP Group).Когда покупал между 2 продавцами возник спор на тему подойдёт он мне или нет.Внешне он один в один как мой, поэтому я его взял.Но когда поставил,началось следующее:в момент опускания оборотов происходят пропуски зажигания.Провода, свечи,бегунок, крышку менял-без изменений.Было решено поставить чип ЛИСа.Проблема осталась,но и ещё 1 прибавилась-когда на прогревочных оборотах нажмёшь на газ,обороты резко подскакивают до 2000,секунд через 10 начинают медленно опускаться.Раньше такого не было.Когда снимал шестерню с вала, штивт выбить не смог-пришлось сверлить,вместо него поставил заклёпку, но образовался не большой люфт(заклёпка прослаблена).Незнаю на что грешить,то ли ДХ не для моего трамблёра,то ли это из-за люфта.Один из продавцов сказал что он не бьётся в их базах как аналог.После установки другого трамблёра, проблема ушла.На инвенте за сегодняяшний день ни разу не заглох.При торможении движком обороты как раньше не проваливаются(во всяком случае сегодня).Интересно узнать мнение гуру.

fast2201 wrote: ещё когда на прогревочных оборотах нажмёшь на газ,обороты резко подскакивают до 2000,секунд через 10 начинают медленно опускаться.

у меня сейчас так. Может трамблёр менял и угол изменился в какую нить сторону и из за этого глохнуть перестала?