Invent-labs

дмитрий wrote: на проводе питания отходящего от предохранителя и замерял.

ALEKSANDR ROSTOV wrote:погодь, раньше в программе была возможность настраивать показывалку напряжения,калибровать...
в инстукции тоже было.
а сейчас ?

дмитрий wrote:

jhm wrote:

дмитрий wrote:замерял питание на блоке термо-предохранителей (у меня блок стоит в салоне )от которого запитан родной блок ЭБУ,и датчики родного впрыска. у меня 2 термо-предохранителя ,от одного из них я запитал блок инвент-джетроник 2.0.
так вот вольтметр показал 13.8....13.95 на заведенной машине ,при езде напряжение остается стабильным и не падает.причем мерял не одним вольтметром-типо неисправный вольтметр версия отметается
вопрос-почему в командоре показывает иные значения напряжения?

Потому что надо мерять на проводе питания Инвента или на плюсе форсунки

на проводе питания отходящего от предохранителя и замерял.
меня это особо не напрягает.
надо разбираться -почему при обрыве лямбды (ее неисправности ) коррекция уходит в -40 и машина не едет?.
как то не АЙС получается -при поломке лямбды машина становится колом .

Jonson wrote:Всем привет. Сегодня я приехал домой, и полчаса назад попробовал 35 прошивку.
Поначалу ДТОЖ не шумел, но по мере прогрева шум усиливается.
Еще есть такая странность: когда двиг прогрелся до температуры, близкой к рабочей, обороты подпрыгнули до 1100-1200 об.
Выкладываю лог, вконце видно, что обороты повысились сами по себе.

jhm wrote: Теперь работает нормально, посмотри на график АКБ. Я усилю фильтрацию ДТОЖ чтобы убрать шум.
Подпрыгивание оборотов не зависит от инвента, у тебя работа РХХ заблокирована минимальным положением, он не может ничего сделать. Видимо мозгам по зажиганию что-то не понравилось