Тестирование: прошивка v3.1

Post by **jhm** » 26 Jun 2015 14:53

дмитрий wrote: на проводе питания отходящего от предохранителя и замерял.

Ну так замерь там где нужно, на форсунке. И осциллографом, который покажет тебе падение напряжения при открытии форсунки.

ALEKSANDR ROSTOV · Post by **ALEKSANDR ROSTOV** » 26 Jun 2015 15:41

погодь, раньше в программе была возможность настраивать показывалку напряжения,калибровать...
в инстукции тоже было.
а сейчас ?

дмитрий · Post by **дмитрий** » 26 Jun 2015 15:45

ALEKSANDR ROSTOV wrote:погодь, раньше в программе была возможность настраивать показывалку напряжения,калибровать...
в инстукции тоже было.
а сейчас ?

это ты про ЕМС-1 или 2 говоришь, там в командоре была такая примочка.
для джетроника не предусмотрено такая калибровка.

Jonson · Post by **Jonson** » 26 Jun 2015 22:14

Всем привет. Сегодня я приехал домой, и полчаса назад попробовал 35 прошивку.
Поначалу ДТОЖ не шумел, но по мере прогрева шум усиливается.

Еще есть такая странность: когда двиг прогрелся до температуры, близкой к рабочей, обороты подпрыгнули до 1100-1200 об.
Выкладываю лог, вконце видно, что обороты повысились сами по себе.

DRONSA · Post by **DRONSA** » 26 Jun 2015 23:42

дмитрий wrote:
jhm wrote:
дмитрий wrote:замерял питание на блоке термо-предохранителей (у меня блок стоит в салоне )от которого запитан родной блок ЭБУ,и датчики родного впрыска. у меня 2 термо-предохранителя ,от одного из них я запитал блок инвент-джетроник 2.0.
так вот вольтметр показал 13.8....13.95 на заведенной машине ,при езде напряжение остается стабильным и не падает.причем мерял не одним вольтметром-типо неисправный вольтметр версия отметается
вопрос-почему в командоре показывает иные значения напряжения?
Потому что надо мерять на проводе питания Инвента или на плюсе форсунки
на проводе питания отходящего от предохранителя и замерял.
меня это особо не напрягает.
надо разбираться -почему при обрыве лямбды (ее неисправности ) коррекция уходит в -40 и машина не едет?.
как то не АЙС получается -при поломке лямбды машина становится колом .

поддерживаю.

Post by **jhm** » 27 Jun 2015 11:36

Jonson wrote:Всем привет. Сегодня я приехал домой, и полчаса назад попробовал 35 прошивку.
Поначалу ДТОЖ не шумел, но по мере прогрева шум усиливается.
Еще есть такая странность: когда двиг прогрелся до температуры, близкой к рабочей, обороты подпрыгнули до 1100-1200 об.
Выкладываю лог, вконце видно, что обороты повысились сами по себе.

Теперь работает нормально, посмотри на график АКБ. Я усилю фильтрацию ДТОЖ чтобы убрать шум.
Подпрыгивание оборотов не зависит от инвента, у тебя работа РХХ заблокирована минимальным положением, он не может ничего сделать. Видимо мозгам по зажиганию что-то не понравилось

Jonson · Post by **Jonson** » 27 Jun 2015 12:10

jhm wrote: Теперь работает нормально, посмотри на график АКБ. Я усилю фильтрацию ДТОЖ чтобы убрать шум.
Подпрыгивание оборотов не зависит от инвента, у тебя работа РХХ заблокирована минимальным положением, он не может ничего сделать. Видимо мозгам по зажиганию что-то не понравилось

График АКБ тоже неспокойный. Вчера вечером я смотрел напряжение на самом генераторе, было 13.7 вольт.

Post by **jhm** » 27 Jun 2015 13:27

Это нормальный график.

Сколько раз нужно повторять что напряжение на АКБ не равно напряжению в других точках сети?

Jonson · Post by **Jonson** » 27 Jun 2015 16:32

Ок, принято

svu100 · Post by **svu100** » 29 Jun 2015 16:25

Добрый день, у меня лискар с инвентом, залил 3ю прошивку поправил смесь, и вроде все хорошо.....
После активной езды мотор начинает глохнуть,если поддерживать работу педалью газа идет черный дым из выхлопной, потом если проехать немного все устаканивается.
В чем может быть дело?