Invent-labs

дмитрий wrote: по поводу мельтешения выходного сигнала датчиков-записал лог,мельтешения нет,но логи выкладываю.

По логу - у тебя значительная просадка напряжения при езде. Нужно менять точку подключения питания, радикальное решение - через реле от АКБ.

jhm wrote:

дмитрий wrote: по поводу мельтешения выходного сигнала датчиков-записал лог,мельтешения нет,но логи выкладываю.

По логу - у тебя значительная просадка напряжения при езде. Нужно менять точку подключения питания, радикальное решение - через реле от АКБ.

через реле и подключено-реле родное ,подает питание через сдвоенные контакты питание на блок ке-мотроник и подогрев лямбды и катушку заж.
реле проверю,контакты почищу.

Jonson wrote: Я сейчас далеко от машины, командировка... Но 14 человек скачало, и никто не отписался... Напишите отзывы о последней прошивке, плиз. OlegAllServise, прошу к трибуне )))

К сожалению, та же ситуация. Судя по отзывам Дмитрия новая прошивка интересна. Охота попробовать, но будет где-то в конце недели.

дмитрий wrote:

jhm wrote:

дмитрий wrote: по поводу мельтешения выходного сигнала датчиков-записал лог,мельтешения нет,но логи выкладываю.

По логу - у тебя значительная просадка напряжения при езде. Нужно менять точку подключения питания, радикальное решение - через реле от АКБ.

через реле и подключено-реле родное ,подает питание через сдвоенные контакты питание на блок ке-мотроник и подогрев лямбды и катушку заж.
реле проверю,контакты почищу.

при прямом подключении к АКБ новым проводом просадка практически отсутствует

прошивка 35.
запуск на холодную -с пол оборота,по смеси работает нормально,слегка обогащённая после пуска через минуту в стехиометрии держится или пытается держатся,иногда пытается уйти в слегка обедненную.
при обрыве узкополосной лямбды смесь уходит в сверх бедную-двигатель глохнет,это наследственность предыдущей прошивки,Ярослав в курсе проблемы.

jhm wrote:

дмитрий wrote: по поводу мельтешения выходного сигнала датчиков-записал лог,мельтешения нет,но логи выкладываю.

По логу - у тебя значительная просадка напряжения при езде. Нужно менять точку подключения питания, радикальное решение - через реле от АКБ.

У меня тоже при езде больше 13 вольт не кажет, а если включить светом, то 12,5в. (это в программе) Измерял на генераторе в хх 13.7в. под нагрузкой 13.3в. (шетки новые). Подключал ЭБУ как в инструкции для "Лискар", может есть подключение более оптимальное или ставить отдельное реле для блока. Кто как включал чирконите?

nsi61 wrote: Измерял на генераторе...

теперь измерь на блоке...

замерял питание на блоке термо-предохранителей (у меня блок стоит в салоне )от которого запитан родной блок ЭБУ,и датчики родного впрыска. у меня 2 термо-предохранителя ,от одного из них я запитал блок инвент-джетроник 2.0.
так вот вольтметр показал 13.8....13.95 на заведенной машине ,при езде напряжение остается стабильным и не падает.причем мерял не одним вольтметром-типо неисправный вольтметр версия отметается
вопрос-почему в командоре показывает иные значения напряжения?

дмитрий wrote:замерял питание на блоке термо-предохранителей (у меня блок стоит в салоне )от которого запитан родной блок ЭБУ,и датчики родного впрыска. у меня 2 термо-предохранителя ,от одного из них я запитал блок инвент-джетроник 2.0.
так вот вольтметр показал 13.8....13.95 на заведенной машине ,при езде напряжение остается стабильным и не падает.причем мерял не одним вольтметром-типо неисправный вольтметр версия отметается
вопрос-почему в командоре показывает иные значения напряжения?

Потому что надо мерять на проводе питания Инвента или на плюсе форсунки

jhm wrote:

дмитрий wrote:замерял питание на блоке термо-предохранителей (у меня блок стоит в салоне )от которого запитан родной блок ЭБУ,и датчики родного впрыска. у меня 2 термо-предохранителя ,от одного из них я запитал блок инвент-джетроник 2.0.
так вот вольтметр показал 13.8....13.95 на заведенной машине ,при езде напряжение остается стабильным и не падает.причем мерял не одним вольтметром-типо неисправный вольтметр версия отметается
вопрос-почему в командоре показывает иные значения напряжения?

Потому что надо мерять на проводе питания Инвента или на плюсе форсунки

на проводе питания отходящего от предохранителя и замерял.
меня это особо не напрягает.
надо разбираться -почему при обрыве лямбды (ее неисправности ) коррекция уходит в -40 и машина не едет?.
как то не АЙС получается -при поломке лямбды машина становится колом .