Invent-labs

Я честно не знаю как переделать настройки РДТ так, чтобы было интуитивно понятно. Обьясните почему не понятно.

Всё вполне понятно. Не нужно ничего переделывать. Просто в обществе всегда найдутся люди, которые заточены под другие задачи, такие как строительство, тренерство, медицину и прочее. Им всегда будет не всё понятно с техникой.

Мне интуитивно не понятно, так как есть регуляторы давления с фиксированным давлением. Отсюда вопрос 3 бар и 4 бар если стоят галочки это фиксированное давление или нет? В 15 прошивке была галочка фиксированное давление, отсюда и уточняю.

Jonson wrote:

Puhlik.77 wrote:Вопрос по вкладке Регулятор давления.
3 бар. 4 бар. и без вакуума - 3 или 4 бар, как я понимаю, это если фиксированное давление, а без галочек это как обычно( у меня регулятор на рампе от m104).
Если это так, то убрать галочку с 3 или 4 бар не возможно, тока после прошивки.
Поясните пожалуйста.

Рабочее давление топлива в рампе какое? 3? 4?
Без вакуума, это значит фиксированное давление.
Если давка 3 бара, и ваккума нет, то отмечаешь точкой буковки "3 бар" и ставишь птичку у буковок "без вакуума".

Спасибо за пояснение.

Год прошёл и исправили показания расхода топлива...

Puhlik.77 wrote:Год прошёл и исправили показания расхода топлива...

Всем привет. Можете объяснить что такое "газовые коррекции"? И "лямбда регулирование", если ее отключать никакого эффекта нет, все равно набегает смесь, до 20-30 бывает и на нагрузке и на ХХ. Обнуление тоже не приносит результата, бОльшие цифры все равно убегают до +30. Еще вопрос по ДПДЗ, в прошивке 3.2.16 и 3.2.17 появилась такая особенность - если включен ДПДЗ, двигатель ведет себя аномально - до полного прогрева все хорошо, после прогрева при акселерации начинаются глубокие провалы вплоть до заглушения двигателя,машина сильно "икает" и глохнет. Никак не могу понять принцип настроек ДПДЗ, может кто нибудь слегка подтолкнуть на верное направление?
Да кстати, на 3.2.17 очень классно заводится на холодную, прямо обалденно, до этого сильно мучал двиг по утрам. Даже коррекции по Т не очень помогали.

serious wrote:Всем привет. Можете объяснить что такое "газовые коррекции"? И "лямбда регулирование", если ее отключать никакого эффекта нет, все равно набегает смесь, до 20-30 бывает и на нагрузке и на ХХ. Обнуление тоже не приносит результата, бОльшие цифры все равно убегают до +30. Еще вопрос по ДПДЗ, в прошивке 3.2.16 и 3.2.17 появилась такая особенность - если включен ДПДЗ, двигатель ведет себя аномально - до полного прогрева все хорошо, после прогрева при акселерации начинаются глубокие провалы вплоть до заглушения двигателя,машина сильно "икает" и глохнет. Никак не могу понять принцип настроек ДПДЗ, может кто нибудь слегка подтолкнуть на верное направление?
Да кстати, на 3.2.17 очень классно заводится на холодную, прямо обалденно, до этого сильно мучал двиг по утрам. Даже коррекции по Т не очень помогали.

Если смесь до +30 тогда или множитель маленький или лямбда не исправная.Дпдз(не путать с концевиками хх и полной нагрузки) если он не установлен то галочку ставить не надо.Газовые корреции -это для тех у кого подключен газ,если нет то ставим' калибровку 1'.

Спасибо за ответ. Я знаю что такое ДПДЗ, до инвента у меня стоял "датчик Виннерса", так что с ДПДЗ намучался в свое время. Еще вопрос - что такое "EXT", и как это влияет на работу двигателя?

serious wrote:Спасибо за ответ. Я знаю что такое ДПДЗ, до инвента у меня стоял "датчик Виннерса", так что с ДПДЗ намучался в свое время. Еще вопрос - что такое "EXT", и как это влияет на работу двигателя?

ЕХТ это доп выход ,подключается если установлен климат или подключен газ.Вы инструкцию читали? Там всё рсписано