Invent-labs

DRON1 wrote:

DRON1 wrote:Парни,помогите. Что то не догоняю,в чём проблема. Залил последнюю калибровку,всё отлично. Но сегодня с утра,при заводке на холодную газует до 2000 об,пока не прогреется примерно до 30 гр. ПИД не крутил,ХХ вродь нормальный,не глючит,посчитал в него не лезть. Что нужно покрутить чтобы не газовала до 2000 об?

Все,разобрался. На холодную подключил ноут и выставил мин.полож. при 30' сколько необходимо. Теперь нормально.

Привет, распиши пожалуйста подробней, что-то не допонял ...у меня то же сильно газует на холодную, аж до 2200 об.мин.

cjalexx wrote:

DRON1 wrote:

DRON1 wrote:Парни,помогите. Что то не догоняю,в чём проблема. Залил последнюю калибровку,всё отлично. Но сегодня с утра,при заводке на холодную газует до 2000 об,пока не прогреется примерно до 30 гр. ПИД не крутил,ХХ вродь нормальный,не глючит,посчитал в него не лезть. Что нужно покрутить чтобы не газовала до 2000 об?

Все,разобрался. На холодную подключил ноут и выставил мин.полож. при 30' сколько необходимо. Теперь нормально.

Привет, распиши пожалуйста подробней, что-то не допонял ...у меня то же сильно газует на холодную, аж до 2200 об.мин.

откалибруй РХХ .на холодную выстави МИН.ПОЛОЖЕНИЕ при 30гр. что бы обороты были 1000 об\мин. просто если обороты долго держатся выше 1500 об\мин мозги по зажиганию начинают вмешиватся в работу и начинают крутить углы и вследствии этого машина газует.....
читайте инструкцию-на моём опыте приходилось ставить от 30 до 50% РХХ на разных машинах.это говорит что однозначных значений не будет!!! подстраивать надо именно под свой двигатель.

monkry1504 wrote:

Valentin44 wrote:Есть подозрение что причина тупления - плохой контакт.
Когда прогреется авто - где-то плохой контакт нагревается, на нем увеличивается падение напряжния.
То же и с вентилятором, напряжение просаживается - начинает тупить.

у меня так же с вентилятором беда.когда включается напряжение сильно падает и машина тупит.даже чувствуется не только на хх,а когда едешь.вентилятор блин сильно мощный,а уже думаю поставить вентилятор послабее

всё проще -при включении вентилятора идёт нагрузка на генератор не только электрическая(просадка) но и механическая (тормозит двигатель) с этой проблемой долго боролся .и пришёл к выводу что если поставить смесь в районе ХХ 13 т.е карта в этом месте работает по умолчанию то просадка по оборотам не заметна.так же был в настройках параметр-компенсация по напряжению.его применение дало тоже результат -минимизировало положение но не устранило полностью эту проблемку.
на ходу включение вентилятора никак не сказывалось на тягу ,только на очень малых оборотах .ближе к ХХ до 1200.

*выберите калибровки датчиков ДТВ и ДТОЖ*-как это сделать? Чет запарился уже с прошивками и колибровками. Не могу никак температуру мотора заставить показывать правильно.

Max-im32 wrote:*выберите калибровки датчиков ДТВ и ДТОЖ*-как это сделать? Чет запарился уже с прошивками и колибровками. Не могу никак температуру мотора заставить показывать правильно.

для начала командр скачай унифицированный в шапке.

Привет всем.Выделять кому именно пишу не буду. Опишу мои случаи из практики. Как-то еду ,машина задергалась ,начала тупить ,первая мысль,надо смотреть давление топлива.Но это было на трассе ,останавливаться не хотелось.Потом все прошло. Километров через 200 опять все повторилось,кое-как доехал до дома.Даже мерить ничего не стал, поехал и купил новый РД. Проблема исчезла,езжу уже год.При включении вентилятора уменьшения оборотов у себя не наблюдаю. Единственное , обороты падают когда включаю ближний свет и обогрев заднего стекла,но это не так сильно заметно.По тому ,что температура двигателя не соответствует показаниям,калибровки не от этой прошивки,или нужно правильно отрегулировать РХХ.Это я замечал на разных прошивках.По откатыванию множителя по трассе, ну ребят не в обиду,делайте все правильно,вникните в инструкцию,откатайте по трассе по хорошему,и не смотрите ее в городе. Если будете сравнивать, ни чего хорошего не будет.У меня откатать с первого раза не получилось. Я с начала инвентом был не очень доволен.Было очень много непонятных моментов. Нужно просто много терпения чтобы вникнуть.Если есть кто нибудь из Кирова или не далеко, пишите.Чем смогу, помогу.Надеюсь ни кого не обидел.

aleksandrs wrote:..........По откатыванию множителя по трассе, ну ребят не в обиду,делайте все правильно,вникните в инструкцию,откатайте по трассе по хорошему,и не смотрите ее в городе. Если будете сравнивать, ни чего хорошего не будет.....

То есть настроить множитель на трассе, а то, что по городу лямбда уходит в -20, перепуталпри спокойной езде, не нужно париться? Я правильно понимаю? Просто тут пишут, что постоянно во всех режимах около 0 должно быть в идеале.
п.с. к Дмитрию - в шапке командер лежит не унифицированый без вкладок для датчиков Лискар-Инвент. проверял.
У меня он есть, когда выкладывалась прошивка с командером, заканчивающаяся на ...12 а не ...13

в 0 ты не откатаешь все равно. Я раза 4 на трассе откатывал получались разные значения ) недалеко правда друг от друга. А так по трассе сегодня ехал было около 0. Главное что бы в границы лямбда не упиралась.

Borhes wrote:в 0 ты не откатаешь все равно. Я раза 4 на трассе откатывал получались разные значения ) недалеко правда друг от друга. А так по трассе сегодня ехал было около 0. Главное что бы в границы лямбда не упиралась.

Дык по трассе все ОТЛИЧНО. Мне не нравится, что по городу при ровной езде зашкаливает.
И про границы упирания - какие они, +20, +25, +30? -20, -30,?

cjalexx wrote:Привет, распиши пожалуйста подробней, что-то не допонял ...у меня то же сильно газует на холодную, аж до 2200 об.мин.

С утреца.перед заводкой авто,подключаешь комп,запускаешь командер,заводишь авто. Минуту поработает,выбираешь вкладку в командере параметры,далее РХХ. Внизу слева увидешь ползунок ручного управления. Двигаешь его и таким образом выставляешь обороты,примерно 1000-1200 об. Запоминаешь сколько там будет процентов. Сдвигаешь ползунок ручного управления до нуля. полученное в процентах значение вводишь в минимальное положение при 30 гр (верхний ползунок) . Всё пока. Далее как авто прогреется выше 90 гр,ручным управлением выставляешь примерно 700 об. Запоминаешь проценты, сдвигаешь ползунок в ноль. полученое значение в процентах вписываешь в минимальное положение при 60 гр. в инструкции всё написано подробно.