Invent-labs

Да, задержка плавно уменьшается с ростом оборотов, чем выше обороты тем быстрее отключается
так сделано чтобы и экономию обеспечить и устранить дерготню на малых оборотах

Не запускается двигатель, прошивка 1.7.17 без калибровок. транзисторы в блоке, на которых нумерация цилиндров, горяченные

Без клибровок ты его не запустишь.

раньше всегда запускалась, сейчас даже не схватывает. и с калибровками тоже не не запустить

Dimasss wrote:раньше всегда запускалась, сейчас даже не схватывает. и с калибровками тоже не не запустить

КАК ЗАПУСКАЛ БЕЗ КАЛИБРОВОК,ПОДСКАЖИ???

Dimasss wrote:Не запускается двигатель, прошивка 1.7.17 без калибровок. транзисторы в блоке, на которых нумерация цилиндров, горяченные

Ну и как, поездил без калибровок хоть? Тяга норм была?

Глумиться собрались что ли тут? Ни разу лог не посмотрели, сидят умничают. Помощи прошу, мне отдать машину надо хозяину, тот плачет уже без неё.
Залил прошивку 3.0.31 и калибровки 3.0, всё равно не запускается. вот лог

А почему у тебя давление во впускном коллекторе не меняется? При заводке оно должно падать до30- 40 ед. РХХ открыт что уж много-63 %.

Повторюсь, в ЭБУ тразнисторы при включении зажигания ОЧЕНЬ сильно греются, грешу на короткое замыкание где-нибудь в проводке.

Возможно ли уменьшить впрыск? У меня почему то на холодную очень большой около 20 м. с. И давление в ресивере скачет 50-60 вроде бы подсосов нет. Прогреюсь до рабочей - впрыск 4 м. с. Давление около30-38. Какие подсказки дадите?