Invent-labs

hfcjkmrj wrote:

jhm wrote: В корне неверно. Надо настроить нормально ГБО.
Второй набор адаптации для ГБО добавлю

гбо 2 поколения, его проще выкинуть чем настроить
значит нету больше вариантов?

если второе поколение и ты постоянно на нем ездишь - отключи лямбда коррекцию вообще, для прогрева она не нужна

ок, спасибо)

vetvrach wrote:Езжу на Димкиных калибровках уже 3 недели, на холодную при легком газе провал, а потом хороший подхват, на Ярослава к сожалению у меня проблемы с датчиками и запуском, расход город -10 л на 100

поделись калибровками ) с фантастическим расходом в городе

OlegAllservice wrote: Там же в логах можно посмотреть график напряжения АКБ. Шумит вместе с температурой, вернее наоборот. Щетки генератора.

Но почему тогда не "шумит" ДТВ?

Jonson wrote:

OlegAllservice wrote: Там же в логах можно посмотреть график напряжения АКБ. Шумит вместе с температурой, вернее наоборот. Щетки генератора.

Но почему тогда не "шумит" ДТВ?

ДТОЖ присоединен к проводу (любому из двух) родных ЭБУ, берущих опорное напряжение от бортовой сети. Остальные запитаны от Инвента, в котором по видимому есть стабилизатор и фильтр по питанию.

OlegAllservice wrote: ДТОЖ присоединен к проводу (любому из двух) родных ЭБУ, берущих опорное напряжение от бортовой сети. Остальные запитаны от Инвента, в котором по видимому есть стабилизатор и фильтр по питанию.

Только что специально зашил в машину v2. Не трогай щетки генератора, они у нас обоих в порядке. На предыдущей версии прошивки всё гораздо меньше шумит.

Jonson wrote:

OlegAllservice wrote: ДТОЖ присоединен к проводу (любому из двух) родных ЭБУ, берущих опорное напряжение от бортовой сети. Остальные запитаны от Инвента, в котором по видимому есть стабилизатор и фильтр по питанию.

Только что специально зашил в машину v2. Не трогай щетки генератора, они у нас обоих в порядке. На предыдущей версии прошивки всё гораздо меньше шумит.

масштаб другой....
т.е. на установившихся значениях покажи-двигатель прогрет.....

дмитрий wrote: масштаб другой....
т.е. на установившихся значениях покажи-двигатель прогрет.....

Сделал минутные логи (ради одинаковости масштаба), на прошивках v2 и v3,

здрасти всем. поскажите, есть три блока зажигания: 443 907 397 A VEZ, 443 907 397 N KEZ, 443 907 397 C KEZ.
раньше стоял первый, поставил сегодня с буковкой С чуть подругому машинка стала работать. чем они отличаются вообще и почему на одих "вез" а на других "кез"? все с двигателей "нф"

farik58rus wrote:здрасти всем. поскажите, есть три блока зажигания: 443 907 397 A VEZ, 443 907 397 N KEZ, 443 907 397 C KEZ.
раньше стоял первый, поставил сегодня с буковкой С чуть подругому машинка стала работать. чем они отличаются вообще и почему на одих "вез" а на других "кез"? все с двигателей "нф"

ставь 443 907 397 N KEZ самые "Шустрые" мозги, если любишь "надавить", как следует, и естественно не используешь бензин ниже 95-го ( не стоит заливать 92 бенз на нём не с экономишь, и машина едет хуже)

Мозги отличаются прошивками с картами зажигания . с буквами А и C мозги с ранних NF, с ними машина немного тупее разгоняется, а N ставились на поздние выпуски NF ...
Проще говоря улучшили немцы немного динамические характеристики мотора

П.С. http://audi100.su//viewtopic.php?f=15&t=3203