Invent-labs

DRON1 wrote:По запуску на холодную есть вопрос. После запуска, попахивает из выхлопной трубы бензином прилично. Надо авто поработать примерно 5 минут. Ехать невозможно.При нажатии на газ,обороты сильно проваливаются,чихает,стреляет и тупит. После неболшого прогрева всё уходит. Где покрутить можно? При срабатывании карлсона обороты сильно проваливаются,раньше такого не было. На ранних прошивках такого вроде не наблюдалось.

Какая калибровка используется?
Можно уменьшить обогащение после пуска.

дмитрий wrote:

borisbmg wrote:

jhm wrote:На ХХ. Только почему-то не получается у вас отрегулировать на ХХ.

Ярослав, меняется он часто. Настроил малую нагрузку на ХХ, Покатался, останавливаюсь, двигатель работает. Большая нагрузка в минусе, маленькая в плюсе до 20 с плюсом. Стою, двигатель молотит. вентилятор срабатывает. понемногу малая нагрузка идет к нулю. Но уже не как было, а чуть побольше или поменьше нуля. Подрегулирую, прокачусь, поставлю в гараж, утром грею - опять малая нагрузка или выше или ниже нуля. Как то так

я уже писал об этой же проблеме -не могу отстроить малую коррекцию-может убрать её нафиг(ну не может карта быть настолько кривой что коррекция упирается в предел) и сделать чисто множитель.если что я переоткатаю карту наполнения .на самых первых прошивках всё нормально отстраивалось -быстро и точно-широкополоска подтверждала правильность настройки.

Неее, убирать не надо, у меня без малой нагрузки нехорошо было, на месте в ноль выведешь - не едет, множитель прибавишь, что ехала - на хх сильные минуса на лямбде.

Малая коррекция всегда будет плавать в пробках. Надо отстроить ее по трассе и забыть.

Ярослав, я вроде про большую цифру коррекции говорил, она и есть малая?

borisbmg wrote:Ярослав, я вроде про большую цифру коррекции говорил, она и есть малая?

есть две цифры
большая - на нагрузке, регулируется множителем
малая - на ХХ и очень малых нагрузках - регулируется корр. малых нагрузок

borisbmg wrote:Добавлю:
Заметил такую беду: ездишь в нормальном режиме - тяга всегда хорошая. воткнешься в пробку, медленно ползешь старт-стоп, по 2 метра, большая цифра лямды уходит в минус до -25-30, пробка заканчивается, даешь газу, чтоб разогнаться - машина ревет и не едет, у меня так на лискаре было, потом проедешь немного, большая цифра лямды становится уже около минус 6-8, и тяга появляется. сейчас выставил большую коррекцию +320, малую -15.

а мне думается, это из-за того, что датчик температуры впуска далеко от самогО впуска.
при малых оборотах воздух в коллекторе (вместе с коллектором) разогревается. газонул, расход воздуха больше - меньше прогревается в коллекторе. (ещё и детонировать может)

большая коррекция уходит в -30 .малая корр уходит в +20,множитель стоит 360 ,малую коррекцию так и не удалось отрегулировать.,хоть бери и переоткатывай карту,да и вообще многое что надо перелопачивать и перенастраивать.
вот по ускорителям мне вообще не понятно-куда ,чего крутить?
по запуску на холодную- действительно заливает конкретно,сделал коррекцию как в калибровках для Мишы (svarog)-но тоже есть проблемы :очень малые значения(после 0 градусов все значения в нулях-обогащения смеси нет) на выходе имеем хреновый запуск по утрам, с 5 раза (перед тем как отдать машину я перепутал калибровки и залил эту калибровку .на выходе запуск по утрам хреновый)
рассказываю как я настраивал коррекцию по темп для чипа-джетроник- просто подгонял смесь в данном температурном режиме(грубо говоря значения в таблице-это множители при данной температуре) ,смесь при этом старался держать 13 при очень малых температурах а после 20 градусов подгонял ближе 14.7
попробуйте эту калибровку-

ALEKSANDR ROSTOV wrote:

borisbmg wrote:Добавлю:
Заметил такую беду: ездишь в нормальном режиме - тяга всегда хорошая. воткнешься в пробку, медленно ползешь старт-стоп, по 2 метра, большая цифра лямды уходит в минус до -25-30, пробка заканчивается, даешь газу, чтоб разогнаться - машина ревет и не едет, у меня так на лискаре было, потом проедешь немного, большая цифра лямды становится уже около минус 6-8, и тяга появляется. сейчас выставил большую коррекцию +320, малую -15.

а мне думается, это из-за того, что датчик температуры впуска далеко от самогО впуска.
при малых оборотах воздух в коллекторе (вместе с коллектором) разогревается. газонул, расход воздуха больше - меньше прогревается в коллекторе. (ещё и детонировать может)

Это очень похоже на отключенный ДТВ

дмитрий wrote:большая коррекция уходит в -30 .малая корр уходит в +20,множитель стоит 360 ,малую коррекцию так и не удалось отрегулировать.,хоть бери и переоткатывай карту,да и вообще многое что надо перелопачивать и перенастраивать.
вот по ускорителям мне вообще не понятно-куда ,чего крутить?
по запуску на холодную- действительно заливает конкретно,сделал коррекцию как в калибровках для Мишы (svarog)-но тоже есть проблемы :очень малые значения(после 0 градусов все значения в нулях-обогащения смеси нет) на выходе имеем хреновый запуск по утрам, с 5 раза (перед тем как отдать машину я перепутал калибровки и залил эту калибровку .на выходе запуск по утрам хреновый)
рассказываю как я настраивал коррекцию по темп для чипа-джетроник- просто подгонял смесь в данном температурном режиме(грубо говоря значения в таблице-это множители при данной температуре) ,смесь при этом старался держать 13 при очень малых температурах а после 20 градусов подгонял ближе 14.7
попробуйте эту калибровку-

в 1.7.13 уже нет этой проблемы с холодным пуском. Карта по Т будет не нулевая только при низких температурах.

jhm wrote:

ALEKSANDR ROSTOV wrote:

borisbmg wrote:Добавлю:
Заметил такую беду: ездишь в нормальном режиме - тяга всегда хорошая. воткнешься в пробку, медленно ползешь старт-стоп, по 2 метра, большая цифра лямды уходит в минус до -25-30, пробка заканчивается, даешь газу, чтоб разогнаться - машина ревет и не едет, у меня так на лискаре было, потом проедешь немного, большая цифра лямды становится уже около минус 6-8, и тяга появляется. сейчас выставил большую коррекцию +320, малую -15.

а мне думается, это из-за того, что датчик температуры впуска далеко от самогО впуска.
при малых оборотах воздух в коллекторе (вместе с коллектором) разогревается. газонул, расход воздуха больше - меньше прогревается в коллекторе. (ещё и детонировать может)

Это очень похоже на отключенный ДТВ

Подключен, работает Он у меня сейчас стоит вместо напорного диска, может в гофру поближе к заслонкам врезать?