Какая калибровка используется?DRON1 wrote:По запуску на холодную есть вопрос. После запуска, попахивает из выхлопной трубы бензином прилично. Надо авто поработать примерно 5 минут. Ехать невозможно.При нажатии на газ,обороты сильно проваливаются,чихает,стреляет и тупит. После неболшого прогрева всё уходит. Где покрутить можно? При срабатывании карлсона обороты сильно проваливаются,раньше такого не было. На ранних прошивках такого вроде не наблюдалось.
Неее, убирать не надо, у меня без малой нагрузки нехорошо было, на месте в ноль выведешь - не едет, множитель прибавишь, что ехала - на хх сильные минуса на лямбде.дмитрий wrote:borisbmg wrote:Ярослав, меняется он часто. Настроил малую нагрузку на ХХ, Покатался, останавливаюсь, двигатель работает. Большая нагрузка в минусе, маленькая в плюсе до 20 с плюсом. Стою, двигатель молотит. вентилятор срабатывает. понемногу малая нагрузка идет к нулю. Но уже не как было, а чуть побольше или поменьше нуля. Подрегулирую, прокачусь, поставлю в гараж, утром грею - опять малая нагрузка или выше или ниже нуля. Как то такjhm wrote:На ХХ. Только почему-то не получается у вас отрегулировать на ХХ.
я уже писал об этой же проблеме -не могу отстроить малую коррекцию-может убрать её нафиг(ну не может карта быть настолько кривой что коррекция упирается в предел) и сделать чисто множитель.если что я переоткатаю карту наполнения .на самых первых прошивках всё нормально отстраивалось -быстро и точно-широкополоска подтверждала правильность настройки.
есть две цифрыborisbmg wrote:Ярослав, я вроде про большую цифру коррекции говорил, она и есть малая?
а мне думается, это из-за того, что датчик температуры впуска далеко от самогО впуска.borisbmg wrote:Добавлю:
Заметил такую беду: ездишь в нормальном режиме - тяга всегда хорошая. воткнешься в пробку, медленно ползешь старт-стоп, по 2 метра, большая цифра лямды уходит в минус до -25-30, пробка заканчивается, даешь газу, чтоб разогнаться - машина ревет и не едет, у меня так на лискаре было, потом проедешь немного, большая цифра лямды становится уже около минус 6-8, и тяга появляется. сейчас выставил большую коррекцию +320, малую -15.
калибровка с коррекцией по темп..imfЭто очень похоже на отключенный ДТВALEKSANDR ROSTOV wrote:а мне думается, это из-за того, что датчик температуры впуска далеко от самогО впуска.borisbmg wrote:Добавлю:
Заметил такую беду: ездишь в нормальном режиме - тяга всегда хорошая. воткнешься в пробку, медленно ползешь старт-стоп, по 2 метра, большая цифра лямды уходит в минус до -25-30, пробка заканчивается, даешь газу, чтоб разогнаться - машина ревет и не едет, у меня так на лискаре было, потом проедешь немного, большая цифра лямды становится уже около минус 6-8, и тяга появляется. сейчас выставил большую коррекцию +320, малую -15.
при малых оборотах воздух в коллекторе (вместе с коллектором) разогревается. газонул, расход воздуха больше - меньше прогревается в коллекторе. (ещё и детонировать может)
в 1.7.13 уже нет этой проблемы с холодным пуском. Карта по Т будет не нулевая только при низких температурах.дмитрий wrote:большая коррекция уходит в -30 .малая корр уходит в +20,множитель стоит 360 ,малую коррекцию так и не удалось отрегулировать.,хоть бери и переоткатывай карту,да и вообще многое что надо перелопачивать и перенастраивать.
вот по ускорителям мне вообще не понятно-куда ,чего крутить?
по запуску на холодную- действительно заливает конкретно,сделал коррекцию как в калибровках для Мишы (svarog)-но тоже есть проблемы :очень малые значения(после 0 градусов все значения в нулях-обогащения смеси нет) на выходе имеем хреновый запуск по утрам, с 5 раза (перед тем как отдать машину я перепутал калибровки и залил эту калибровку .на выходе запуск по утрам хреновый)
рассказываю как я настраивал коррекцию по темп для чипа-джетроник- просто подгонял смесь в данном температурном режиме(грубо говоря значения в таблице-это множители при данной температуре) ,смесь при этом старался держать 13 при очень малых температурах а после 20 градусов подгонял ближе 14.7
попробуйте эту калибровку-
Подключен, работаетjhm wrote:Это очень похоже на отключенный ДТВALEKSANDR ROSTOV wrote:а мне думается, это из-за того, что датчик температуры впуска далеко от самогО впуска.borisbmg wrote:Добавлю:
Заметил такую беду: ездишь в нормальном режиме - тяга всегда хорошая. воткнешься в пробку, медленно ползешь старт-стоп, по 2 метра, большая цифра лямды уходит в минус до -25-30, пробка заканчивается, даешь газу, чтоб разогнаться - машина ревет и не едет, у меня так на лискаре было, потом проедешь немного, большая цифра лямды становится уже около минус 6-8, и тяга появляется. сейчас выставил большую коррекцию +320, малую -15.
при малых оборотах воздух в коллекторе (вместе с коллектором) разогревается. газонул, расход воздуха больше - меньше прогревается в коллекторе. (ещё и детонировать может)
Он у меня сейчас стоит вместо напорного диска, может в гофру поближе к заслонкам врезать?
