Page 34 of 433
Re: Разработка и тестирование
Posted: 08 Feb 2013 22:37
by дмитрий
DRON1 wrote:залил новую прошивку тоже. Теперь глохнуть перестала ,при выжиме сцепы при переключении газует до 2000 об,чуть педальку газа тронешь газует до 1700 об.В параметрах прибавил базовое положение РХХ. Может из за этого газует? Глянул на смесь,показывает 14,лямбда 0,9 вольт,время впрыска 1,67 мс. Множителем впрыска опустил показания до 301,смесь стала 14,3-14,7 ,лямбда бегать стала,время впрыска стало 1,25 мс. Только после етого колбасня началась.Так и должно?
как настраивать ХХ? переводишь РХХ в ручное управление -выставляешь желаемый ХХ,запоминаешь процентное открытие РХХ (например получилось 45) далее переходишь на автомат-базовое ставишь 5% а мин.положение при 70гр. 40%________30гр.50% .
в грубую отрегулировали.
множитель как то оооочень далеко загнал,какое разряжение получилось?и что такое колбосня?
Re: Разработка и тестирование
Posted: 08 Feb 2013 23:31
by DRON1
дмитрий wrote:
как настраивать ХХ? переводишь РХХ в ручное управление -выставляешь желаемый ХХ,запоминаешь процентное открытие РХХ (например получилось 45) далее переходишь на автомат-базовое ставишь 5% а мин.положение при 70гр. 40%________30гр.50% .
ставлю базовое 5 % вообще глохнет.
Re: Разработка и тестирование
Posted: 08 Feb 2013 23:59
by fast2201
DRON1 wrote:залил новую прошивку тоже. Теперь глохнуть перестала ,при выжиме сцепы при переключении газует до 2000 об,чуть педальку газа тронешь газует до 1700 об.В параметрах прибавил базовое положение РХХ. Может из за этого газует? Глянул на смесь,показывает 14,лямбда 0,9 вольт,время впрыска 1,67 мс. Множителем впрыска опустил показания до 301,смесь стала 14,3-14,7 ,лямбда бегать стала,время впрыска стало 1,25 мс. Только после етого колбасня началась.Так и должно?
Чтобы убрать подгазовку пробуй убавлять базовое,а минимальное на столько же прибавлять.На ХХ лямбда забегала это пол дела, теперь смотри чтобы под нагрузкой бедной не была.Мне пришлось забить на то что на ХХ лямбда висит на 14В, иначе под нагрузкой смесь убегала в сторону обеднения.Сейчас имею на ХХ 14В, в движении и под нагрузкой гуляет 14,2-14,9(иногда убегает до 15,3) .
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 00:05
by fast2201
Дим, а у тебя УОЗ какой выставлен?Просто на ЛИСе кто-то ставил 15гр, кто то раньше
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 07:08
by дмитрий
fast2201 wrote:Дим, а у тебя УОЗ какой выставлен?Просто на ЛИСе кто-то ставил 15гр, кто то раньше
НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДКЛЮЧИТь ВАКУУМ НА РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА!!!
УОЗ выставлен 16гр. не загоняйте множитель так далеко !!!не надо смотреть на лямбду когда вы набираете или сбрасываете скорость! на круизных режимах смесь будет чуток обеднённой!
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 07:38
by DRON1
чек опять горит,на выходе эмулятора висит 0,1 вольт. ВЕЗ ругается. Никто не помнит,сколько при включении зажигания на эмуляторе Лискара висит? 0,1 вольт или меньше?
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 09:22
by дмитрий
jhm wrote:Прошивка 1.1.8
8 - Отключение эмулятора на остановленном моторе
7 - Переключение карт эмулятора по входу АКПП
6 - Гистерезис переключения ПХХ
5 - Еще уменьшено приоткрывание РХХ при трогании
Надо сделать не отключение эмулятора а что бы при включении зажигания , напряжение соответствовало маркеру,который находиться в зоне мин.оборотов и макс. нагрузки(100кпа)!
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 10:58
by Dima31
Дим, посмотри этот лаг 107 тебе подойдет?
http://invent-labs.com/forum/viewtopic. ... &start=580
5 -- 1,54
6 -- 1,54
7 -- 1,54
8 -- 1,53
9 -- 1,52
10 -- 1,32
11 -- 1,10
12 -- 0,89
13 -- 0,75
14 -- 0,67
15 -- 0,63
16 -- 0,59
17 -- 0,55
18 -- 0,52
19 -- 0,50
20 -- 0,49
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 11:46
by jhm
дмитрий wrote:
Надо сделать не отключение эмулятора а что бы при включении зажигания , напряжение соответствовало маркеру,который находиться в зоне мин.оборотов и макс. нагрузки(100кпа)!
Это неверно. Реальный расходомер покажет нулевой расход воздуха на остановленном моторе. А не значение тапок в пол на 400 об.
Re: Разработка и тестирование
Posted: 09 Feb 2013 12:29
by дмитрий
jhm wrote:дмитрий wrote:
Надо сделать не отключение эмулятора а что бы при включении зажигания , напряжение соответствовало маркеру,который находиться в зоне мин.оборотов и макс. нагрузки(100кпа)!
Это неверно. Реальный расходомер покажет нулевой расход воздуха на остановленном моторе. А не значение тапок в пол на 400 об.
согласен-перемудрил,
судя по мануалу настройки ПНД напряжение на выходе при остановленном движке может быть от 0.02 до 0.2 вольт.