Invent-labs

skrip wrote:

дмитрий wrote: у меня нет провалов -скорее всего карту наполнения надо ещё отшлифовать и коррекцию по температуре делать как у меня-не сразу убирать обогащение после 30 гр. а плавно уменьшать до 75...80 гр. это не приведёт к перерасходу,а отдавать на откуп лямбдо регулированию не надо,лямда не панацея а лишь помощник .

+100 я ещё давно на своих калибровках для стабильного зимнего запуска и ХХ ,увеличивал коррекцию по темп. ОЖ.

Коррекция идёт почти до 60 градусов и только после 60 градусов (когда коррекция в 0) включается лямбда контроль, и проблем с этим нет. Конечно всё это настроено на Нюх и на глаз, по хорошему бы на ШДК...

Jonson wrote:Ярослав, а можно ли уменьшить мельтешение показаний ДТОЖ? Думаю, что это слишком сильно.

OlegAllservice wrote: Как вариант, проверьте не мельтешит ли бортовое напряжение. Очень похоже на неисправность генератора.

hfcjkmrj wrote:Вопрос к Ярославу: как можно реализовать переключение калибровок? (по входу EXT)
а то на газу поезжу - потом в адаптации такое творится что на бензине то глохнет, то не тянет на холодную...
так подумал что в калибровке для гбо можно убрать лямбда контроль, и в "моей" теории всё дожно заработать.

jhm wrote: В корне неверно. Надо настроить нормально ГБО.
Второй набор адаптации для ГБО добавлю

jhm wrote:

OlegAllservice wrote:В результате гибрида калибровки Дмитрия и Ярослава получилась калибровка, на которой автомобиль ведет себя так, как и положено себя вести исправному автомобилю.

Просьба загрузить калибровку на форум. У меня есть наработки по устранению провалов, но все равно блок падает в аварийный режим.

Jonson wrote:

OlegAllservice wrote: Как вариант, проверьте не мельтешит ли бортовое напряжение. Очень похоже на неисправность генератора.

Напряжение вроде бы не мельтешит. К тому же, на скрине запечатлена четырнадцатиминутная поездка по городским дорогам. Т.е. частота оборотов не влияет на мельтешение.

П.С. У тебя (давай на ты?) тоже так.