Invent-labs

У правильного датчика разъем находится напротив самого датчика и соединен проводами. а тут в одном корпусе. Даже лискар предупреждал, что китайские трамблеры не работают на 5-ц. правильно, т.к. д.холла находится напротив от родного места. Может в этом дело.

бронепровода переставит на крышке трамблёра .. ?

hfcjkmrj wrote:

hfcjkmrj wrote:вот такой купил...
13 8151 этот тоже давали, сказали проще поставить тот что на фото...

датчик - полное фуфло, чуть в обратную сторону мотор не завелся... стартер уклинило только....

Чушь какая то. Я на таком езжу 3-ий год. Перед тем как трамблер ставить, надо хотя бы книгу почитать. Поставь ты его как хочешь,ВВ провода главное правильно раскидать.

у меня шторка (корона) на родном датчике в ВМТ стоит в ДХ, а на этом шторка на ВМТ не в ДХ... искра бьёт не в момент сжатия, а наоборот...
ничего крутить и перекидывать провода не буду т.к. зажигание выставлено отлично и разряжение 34-40... уже поменял на другой датчик, сегодня поставлю

продают такие датчико что просто ужас!!! 4 датчика - ниодин не работает.. с виду такие как и оригинал (по форме) но не пашут (20$)... наверно нужно всётаки HUCO ставить или оригинал за 77$...((
но косяк не ушел, в руках кручу трамблер с новым датчиком (центральный провод у массы) и искра через 1 через 2 раза через 4 раза пропадает... катушка с коммутатором или мозг?

hfcjkmrj wrote:продают такие датчико что просто ужас!!! 4 датчика - ниодин не работает.. с виду такие как и оригинал (по форме) но не пашут (20$)... наверно нужно всётаки HUCO ставить или оригинал за 77$...((
но косяк не ушел, в руках кручу трамблер с новым датчиком (центральный провод у массы) и искра через 1 через 2 раза через 4 раза пропадает... катушка с коммутатором или мозг?

у меня стоит старый трамблер,родной.прошлый хозяин отдал новый запасной.при замене трамблера на на новый,китайский.еле завел машину,работают 2-3 цилиндра.все ставил по меткам,пробовал крутить трамблер,толку ноль.пришлось ставить обратно старый и сразу нормально завелась.дело у тебя в самом трамблере.
у меня тоже NF.родной трамблер с вакуумом,китайский нет.внутри датчики холла разные.но китай пробивается как замена оригиналу.у родного и китая шторки неодинаковые и смещены.поэтому наверное такая проблема.пробовал менять блок управления VEZ,толку ноль...

P.S. тебе же borisbmg написал:
У правильного датчика разъем находится напротив самого датчика и соединен проводами. а тут в одном корпусе. Даже лискар предупреждал, что китайские трамблеры не работают на 5-ц. правильно, т.к. д.холла находится напротив от родного места

monkry1504 wrote: у меня тоже NF.родной трамблер с вакуумом,китайский нет.

DRON1 wrote:

monkry1504 wrote: у меня тоже NF.родной трамблер с вакуумом,китайский нет.

они разные бывают.) там даже блоки Vez различаются.вроде черный и зелёный.может ошибаюсь конечно.если кто в курсе-поправте.

с чего бы родной трамблёр оказался с вакуумом?,искру распределяет трамблёр а углами заведует электроника...
блоки зажигания имеют свои буквы- KEZ далее идёт буква (С) вот последняя буква определяет прошивку(обзову так)
,

дмитрий wrote:с чего бы родной трамблёр оказался с вакуумом?,искру распределяет трамблёр а углами заведует электроника...
блоки зажигания имеют свои буквы- KEZ далее идёт буква (С) вот последняя буква определяет прошивку(обзову так)
,

у меня двигатель работает только с этим трамбером.пробовал ставить другой,так еле заводиться и работает на 2-3 цилиндрах.а на этом всё нормально.пробовал отключить вакуумную трубку.разничий не заметил.