Invent-labs

vetvrach wrote:Езжу на Димкиных калибровках уже 3 недели, на холодную при легком газе провал, а потом хороший подхват, на Ярослава к сожалению у меня проблемы с датчиками и запуском, расход город -10 л на 100

вот эту попробуй-

Поборол.

OlegAllservice wrote: После торможения двигателем (отсечка ХХ) происходит зависание оборотов на уровне отсечки, установленном в Командере или раскачка от номинальных до оборотов отсечки. Если при езде не допускать торможения двигателем (переключаться на нейтраль или выжимать сцепление) этот эффект отсутствует.

По видимому у родных Жетроников есть разные версии прошивок под характеристики ПНД. Таблица1 эмулятора расходомера из калибровки Ярослава совершенно не подходит к родным мозгам этой машины. В результате ЭБУ Jetronic входит в аварийный по РХХ, отсюда и проблемы. Свои замечания к прошивке v3 снимаю полностью.
Таблица из калибровки Дмитрия больше подходит. В результате гибрида калибровки Дмитрия и Ярослава получилась калибровка, на которой автомобиль ведет себя так, как и положено себя вести исправному автомобилю.

OlegAllservice wrote:В результате гибрида калибровки Дмитрия и Ярослава получилась калибровка, на которой автомобиль ведет себя так, как и положено себя вести исправному автомобилю.

Просьба загрузить калибровку на форум. У меня есть наработки по устранению провалов, но все равно блок падает в аварийный режим.

jhm wrote:

OlegAllservice wrote:В результате гибрида калибровки Дмитрия и Ярослава получилась калибровка, на которой автомобиль ведет себя так, как и положено себя вести исправному автомобилю.

Просьба загрузить калибровку на форум. У меня есть наработки по устранению провалов, но все равно блок падает в аварийный режим.

у меня нет провалов -скорее всего карту наполнения надо ещё отшлифовать и коррекцию по температуре делать как у меня-не сразу убирать обогащение после 30 гр. а плавно уменьшать до 75...80 гр. это не приведёт к перерасходу,а отдавать на откуп лямбдо регулированию не надо,лямда не панацея а лишь помощник .
ещё раз присмотритесь к моим калибровкам.выкладываю.
P.S езжу на старом командоре 3.0.9 и прошивке 3.0.13. ибо на последней версии задолбала эта адаптация ....может не вооруженному взгляду все покажется ровно а вот по шдк бывает такое вывалит .....

jhm wrote:

OlegAllservice wrote:В результате гибрида калибровки Дмитрия и Ярослава получилась калибровка, на которой автомобиль ведет себя так, как и положено себя вести исправному автомобилю.

Просьба загрузить калибровку на форум. У меня есть наработки по устранению провалов, но все равно блок падает в аварийный режим.

Форсунки VAZ20734
Свечи Brisk L15YC самые дешевые, зазор 0,95
Бензин 92 WOG
Разгон двухтонной машины до 100 ~ 12 с.
Бросил длинный лог поездки. Для наработки может пригодится.
Наблюдается некоторая вялость разгона (не раздражающая, но все же ) между 2500 и 3000 оборотов, зато до 2500 и после 3000 - бомба.
Пока есть проблема с первым пуском после ночи - колбасит, может заглохнуть, глушишь-заводишь - норма. Разобраться трудно, поскольку есть только одна попытка в сутки.
И еще.
Неровный ХХ вызван недостаточной упругостью шланга от коллектора до РХХ. Уставший шланг то чуть сжимается, то чуть раздувается. ДАД реагирует на это дыхание. Поставил более жесткий шланг - норма.

OlegAllservice wrote:Наблюдается некоторая вялость разгона (не раздражающая, но все же ) между 2500 и 3000 оборотов, зато до 2500 и после 3000 - бомба.

Да, тоже заметил это на 4цил моторе. Видимо надо править карту эмулятора.

OlegAllservice wrote:Пока есть проблема с первым пуском после ночи - колбасит, может заглохнуть, глушишь-заводишь - норма. Разобраться трудно, поскольку есть только одна попытка в сутки.

Глушишь, газ в пол и стартером продуваешь цилиндры. Затем опять заводится почти как в первый раз.
Надо увеличить время впрыска на пуске (сначала на горячем моторе, чтобы не перелить)
Затем увеличить обогащение на пуске (я ставлю примерно 90-95) и после пуска (я ставлю 50)

OlegAllservice wrote:Неровный ХХ вызван недостаточной упругостью шланга от коллектора до РХХ. Уставший шланг то чуть сжимается, то чуть раздувается. ДАД реагирует на это дыхание. Поставил более жесткий шланг - норма.

интересное наблюдение

Сегодня я решил словить момент, когда машина глохнет при холодном моторе. Подрубил ноут, вроде все норм. НО, через несколько перезапусков словил ошибку ДАД, кПа становится ровно 40, и машина глохнет. Ошибка ДАД горит красным постоянно, НО в записи лога ничего красного там нет ))) Логи не перепутаны.

Jonson wrote:Сегодня я решил словить момент, когда машина глохнет при холодном моторе. Подрубил ноут, вроде все норм. НО, через несколько перезапусков словил ошибку ДАД, кПа становится ровно 40, и машина глохнет. Ошибка ДАД горит красным постоянно, НО в записи лога ничего красного там нет ))) Логи не перепутаны.

Кстати, ошибка ДАД также возникала от "дыхания шланга" (несколько постов выше).

jhm wrote:

OlegAllservice wrote:Пока есть проблема с первым пуском после ночи - колбасит, может заглохнуть, глушишь-заводишь - норма. Разобраться трудно, поскольку есть только одна попытка в сутки.

Глушишь, газ в пол и стартером продуваешь цилиндры. Затем опять заводится почти как в первый раз.
Надо увеличить время впрыска на пуске (сначала на горячем моторе, чтобы не перелить)
Затем увеличить обогащение на пуске (я ставлю примерно 90-95) и после пуска (я ставлю 50)

Я думаю в моем случае причина в банальном падении давления в рампе (насос не держит). Увеличение обогащения на пуске и после пуска приводит к длительному режиму "после пуска" с повышенными оборотами - мне не нравится. До холодов трогать не буду.

дмитрий wrote: у меня нет провалов -скорее всего карту наполнения надо ещё отшлифовать и коррекцию по температуре делать как у меня-не сразу убирать обогащение после 30 гр. а плавно уменьшать до 75...80 гр. это не приведёт к перерасходу,а отдавать на откуп лямбдо регулированию не надо,лямда не панацея а лишь помощник .

+100 я ещё давно на своих калибровках для стабильного зимнего запуска и ХХ ,увеличивал коррекцию по темп. ОЖ.

Коррекция идёт почти до 60 градусов и только после 60 градусов (когда коррекция в 0) включается лямбда контроль, и проблем с этим нет. Конечно всё это настроено на Нюх и на глаз, по хорошему бы на ШДК...

OlegAllservice wrote:

Jonson wrote:Сегодня я решил словить момент, когда машина глохнет при холодном моторе. Подрубил ноут, вроде все норм. НО, через несколько перезапусков словил ошибку ДАД, кПа становится ровно 40, и машина глохнет. Ошибка ДАД горит красным постоянно, НО в записи лога ничего красного там нет ))) Логи не перепутаны.

Кстати, ошибка ДАД также возникала от "дыхания шланга" (несколько постов выше).

шланг на РХХ не "дышит" Но ошибка ДАТ выскакивала многократно в жару с кондеем.. о чём я уже писал в соседней теме..