Invent-labs

Сегодня прмыл форсы 5 штук . Выбрал пучшие 2 штуки, новых поставил 3 шт. Хотя форсы подтекают,но намного меньше. Каплю выдавливает примерно за 5 минут. Причём травит откуда то сбоку,но не через отверстия распылителя. Наверное не критично.На горячую по лучшее стала заводиться. Стрёкот в салоне практически не слышен. Раньше просто добивал. В ПИД пока не лазил,вроде больше не глохнет. Толчки больше стали,по сравнению с предидущей прошивкой. Отсечки точно нету.Квадратик красным не горит. В окошке впрыска, при движении накатом и включеной передаче,показывает время 1,00 мс.

народ у кого что сейчас с расходом ??

Недавно ездил за город. 33 литра вышло на 350 км. Из них примерно 250 км трасса,100 км город. Да мне кажется расход прежний остался.

у меня подрос где то 14 в городе, но никак лямбду не помняю

С сущими форсами ездил. На новых и отмытытых форсах пока не мерил. У меня расход раньше был около 15 литров.

форсы проливал .. льют идеально

Всем привет! Я тут немного не по теме,но хочу поделиться поездкой. Давно не заходил сюда. Архангельск - Ярославль(+ по области,Иваново,Кострома,Рыбинск). У меня пока только первая такая дальняя поездка. Откатал на прошивке 1.5.8 в итоге 2700 км,по бензу 313 л,по налу 8.500 ряб.Расход на 100 км = 11.6 л. Было бы меньше если не форс-мажор. Проблема возникла токо на обратном пути,отказали работать первые два цилиндра. Стук в двигателе при повышенных оборотах,снял колпачок с первого стук прекратился так и поехал. 700 км на 3 цил. пердолил! Расход космический соответсвенно!Доехали нормально! Сняли бошку(компрессия ноль в обоих),прогорела прокладка между 1 и 2-ым. Заправки токо Татнефть,на М8 дал дури 190 км и после этого начал троить ДВС,а может просто устал. Починили,всё работает,шелестит. Гаец в Ярике остановил и спрашивает:мол почему она так работает,как шипит? Классно говорит . Так вот!

В таких случаях надо снимать провод с форсунки. Иначе топливо смывает масляную пленку, цилиндр работает насухо.
Провод со свечи снимать нельзя. Искрить будет куда попало.

jhm wrote:В таких случаях надо снимать провод с форсунки. Иначе топливо смывает масляную пленку, цилиндр работает насухо.
Провод со свечи снимать нельзя. Искрить будет куда попало.

Как её может смыть? Бензин же в блок не попадает,даже уровень масла не поднялся! Если даже и снял,второй работал,там и происходило сжигание,прокладка ведь прогаревшая. Хотя я не спорю,может так и надо было сделать. Надеюсь не повторится! Ещё такой вопрос к тебе Ярослав.У меня стоит 1.5.8. сейчас,жалобы токо на то что после запуска на холодную и на горячую провал в оборотах,так же при движении провал до 400,пару раз заглох сегодня. Я так понимаю напряжение падает,хотя гена выдаёт 13,7 зарядку,может что другое. После пуска конечно можно обогащение прибавить,но при движении то почему?(газ сбрасываешь-провал-потом на место какие нужны встают сразу. Короче вопрос по сути,а то мои версии могут быть бесконечными!

Несгоревший бензин смывает масляную пленку в цилиндре, а также попадает в масло.

Готовлю к выпуску свежую версию, которая будет лучше работать с холостым ходом. Поэтому думаю нет смысла мучать старую. Чтобы не глохло - отрегулируй минимальное положение РХХ.