Invent-labs

Jonson wrote:Успешно добился равнозначных показаний ДТВ и ДТОЖ. Вчера утром залил прошивку 26_1, при заводке обороты вставали 3000 об, на стандартной калибровке, с нетронутым пидом. Затем в шапке появилась 26_2, решил не экспериментировать пока что, вернулся на 25 прошивку.

У меня на 26_1 была аналогичная ситуация, причём ХХ даже в ручную не регулировался... тоже откатил пока на 25

только что залил 26_2. при заводке все нормально, на 3000 об не подвисает. но еще не ездил, на месте погазовал немножко. ХХ ставил 750, но машинка работала неустойчиво, нормально работать стала именно при 810 об. На скрине мои значения, при которых мотор наиболее приятно и ровно урчит, и меньше вибраций.

Я тоже обычно ставлю 800об, так стабильнее холостой и меньше проблем с провалами при резкой нагрузке

прокатился на 26, всеравно провальчик маленький есть, но уже намного лучше. завтра с утра холодный пуск попробую

На холодную мне надо крутить стартер секунды 2-3. Это из-за фазы?

Вряд ли. У у меня утром с пол пинка заводиться. На горячую покрутить надо.

я когда-то где-то читал, что на фазе крутить надо дольше, потому-что ДФ должен словить метку, и засинхронизироваться с чем-то там :) но раз у тебя с полпинка, то надо Ярослава спросить, что мне делать. Ярослав, что мне делать? При минус 20 гр. 2-3 сек молотить стартером аккум вряд ли сдюжит

Про фазу правильно писал. Морозов больших у нас не было еще, -13 пока было.

Jonson wrote:я когда-то где-то читал, что на фазе крутить надо дольше, потому-что ДФ должен словить метку, и засинхронизироваться с чем-то там :) но раз у тебя с полпинка, то надо Ярослава спросить, что мне делать. Ярослав, что мне делать? При минус 20 гр. 2-3 сек молотить стартером аккум вряд ли сдюжит

В данном случае нет. Мотор заводится в моно-режиме, и уже после пуска переходит на фазу.

Поднимай кривую коррекции по температуре двигателя на минусовых температурах, пока не начнет заводится сразу. К примеру на улице -10, значит берем ячейку -10 и те что ниже (-20, -30) и синхронно увеличиваем их на процентов 10. И так до достижения результата.
Кроме того надо установить коррекцию впрыска на пуске 90-95, если вдруг меньше.

znesterov wrote:Вчера попытался реанимировать механизм заслонки горячий-холодный воздух, которая в корпусе воздушного фильтра. Все почистил, смазал. Под термоэлемент подложил небольшую шайбочку, чтобы заслонка пораньше открывалась. От зажигалки работает. Но не знаю, нагревается ли он до такой степени от двигателя (или воздуха)
...

у меня крепёж проржавел насквозь и гофра забора горячего воздуха просто отвалилась. Восстанавливать не стал, так как меня убедили, что... если в общих словах, то расходомер + датчик температуры дают информацию о количестве и плотности воздуха, что для впрыска достаточно.
Или всё же восстановить?