Invent-labs

alexkas1977 wrote:Кирилл. Расскажи как настраивать фазу. Например когда форсунка стоит в 20см от клапана.

Как правельн не знаю..
А вот я делаю чтоби смесь била максимально богатой....
ВОбщето я стараюсь лит на закритий клапан особено в нагрузке чтоби хоть чтото смогло образоватся из жидкого в газообразное.

зачем на закрытый ?
при продувке может высосать часть бензина сразу в глушитель.
но тут нужно хоть приблизительно прикинуть инерцию бензина. это на оборотах заметно будет.

лучше , наверно, цвиркать в момент, когда выхлопной клапан закроется... перед самым началом всасывания.
тут и сосущий клапан не до конца открытый, и потока воздуха ещё нету (у поршня в вмт скорость растёт от нуля...)

ALEKSANDR ROSTOV wrote:зачем на закрытый ?
при продувке может высосать часть бензина сразу в глушитель.
но тут нужно хоть приблизительно прикинуть инерцию бензина. это на оборотах заметно будет.

лучше , наверно, цвиркать в момент, когда выхлопной клапан закроется... перед самым началом всасывания.
тут и сосущий клапан не до конца открытый, и потока воздуха ещё нету (у поршня в вмт скорость растёт от нуля...)

Это все теория .
Поробуйте расчитать на оборотах 4000 время Фази впуска на цикл, и посмотреть поподети ли ви в этот цикл время вприска....

А при чем тут скорость поршня к испорению бензина???

ruvili wrote:

ALEKSANDR ROSTOV wrote:зачем на закрытый ?
при продувке может высосать часть бензина сразу в глушитель.
но тут нужно хоть приблизительно прикинуть инерцию бензина. это на оборотах заметно будет.

лучше , наверно, цвиркать в момент, когда выхлопной клапан закроется... перед самым началом всасывания.
тут и сосущий клапан не до конца открытый, и потока воздуха ещё нету (у поршня в вмт скорость растёт от нуля...)

Это все теория .
Поробуйте расчитать на оборотах 4000 время Фази впуска на цикл, и посмотреть поподети ли ви в этот цикл время вприска....

А при чем тут скорость поршня к испорению бензина???

Скорость ТВС есть производная от скорости поршня.

если поршень не полетит вниз, не засосёт ничего.
теория не мешает, обычно.
если знаешь что такое фаза расширения, тогда понятней и смысл управления мотором.
(а не только ценник )

И снова прошло пол года....
Может ли кто-то показать какая карта получилась?
И какой эффект вообще удалось достигнуть поигравшись в фазой..

Valentin44 wrote:И снова прошло пол года....
Может ли кто-то показать какая карта получилась?
И какой эффект вообще удалось достигнуть поигравшись в фазой..

Чем дальше форсунка от клапана тем больше эфект......))

НАстройшики разние всякие. Которие настраивают разние модние блоки всегда оставляют фазу по умолчанию.
В ихнех блоках это Аем 370 градусов. Аутроник вайпек 400 градусов. по коленвалу.
Редко кто ее правит когда форсука около клапана.

Т.е. берем обычный мотор с форсунками близко к головке блоке (то же ауди), а какая карта по умолчанию должна быть для Инвента? Сейчас вся карта в 0 забита.

Кирил, может пару готовых карт покажешь?

Найшов на просторах інтернету "Целью установки ДФ является получение 1 импульса (а именно отрицательного фронта) на цикл в промежутке примерно от 70 до 160 градусов до ВМТ 1-го цилиндра (такт сжатия), но не позже чем последний зуб синхродиска (обычно делают чтобы отриц. фронт появлялся за несколько зубьев до синхрометки)."
А якщо імпульс проходить 49 градусів після ВМТ 1-го циліндра?

Kleber wrote:Найшов на просторах інтернету "Целью установки ДФ является получение 1 импульса (а именно отрицательного фронта) на цикл в промежутке примерно от 70 до 160 градусов до ВМТ 1-го цилиндра (такт сжатия), но не позже чем последний зуб синхродиска (обычно делают чтобы отриц. фронт появлялся за несколько зубьев до синхрометки)."
А якщо імпульс проходить 49 градусів після ВМТ 1-го циліндра?

почитайте інструкцію Інвента, там все по людськи написано :)