Invent-labs

Jonson wrote:Помнится, многие сажали форсунки поглубже. перекрывая тем самым обдувочные отверстия в стаканчиках, от впускного коллектора.
Не плацебо ли это?

P.S. И восстановил ты обдув неправильно. Обдув форсунок подключался штатно ДО лросселя. Ты просто закольцевал систему, если отверстия в стаканах не перекрыты

на ке была вся система вакуум и по етому там было до дроселя..у нас же до дроселя не получится, так как ето получится уже серьезный подсос...ДА, согласен, что чуть не так как было на КЕ, а может и так...на КЕ было до дроселя и до рхх...то есть разряжение в черепахе до ДЗ создавал рхх на хх, а какое оно там было я не знаю..отличалось ли оно до ДЗ и после если не отличалось, то сейчас тоже самое, а если отличалось, то чуть не так...НО, тем не менее хх стал МЯГЧЕ и СТАБИЛЬНЕЕ...и ето при 0 коррекции....результат на лицо!
на лискаровский стаканах отверстия обдува не перекриваются

Тогда хорошо. Тогда ладно. А подключив обдув до дросселя, получается подсос, который мы можем компенсировать с помощью РХХ ) Хочу у себя попробовать так.

В черепахе было разрежение, которого нет сейчас, получается, что у нас и ВКГ предоставлена самой себе. Только сейчас это осознал

Jonson wrote:Тогда хорошо. Тогда ладно. А подключив обдув до дросселя, получается подсос, который мы можем компенсировать с помощью РХХ ) Хочу у себя попробовать так.

не получится наверное компенсировать рхх, я пробовал просто никуда не подключая...голый штуцер, подсос на столько велик, что дад в р-н 60-65 и хх 1500...

jhm wrote:
обогащение уменьшать пока не начнется провал, затем немного увеличить до исчезновения
таким образом будет максимально экономично

оказывается цифру обогащения нельзя понизить меньше 10....
остановился на 13 ....конечно если очень резко открыть дросель, то будет затуп(провал) мгновенного подрыва не будет, НО если в меру открывать(по скорости реакции) то газуется хорошо.."дрыг" пропал...на 2 рой накатом с холостых..быстро открываем первую заслонку...подрыв идет хороший, без дерганий и затупов...
еще по наблюдаю...

Открыл обдув, и да, компенсировать подсос с помощью РХХ не удалось. Но работа мотора мне показалась лучше. На прогревочных 1050 об масляный щуп не телепало, впервые за все годы. Вот где щасте порылось.
Попробую подключить к коллектору.

Не, обдув форсунок+коллектор не сделали мою жизнь ярче ) ХХ такой же вроде остался.

А если поставите нулевик прямо перед дросселем - будет ещё веселее ;) Минус пол метра хобота за воздушным фильтром.

И получи проблему на всю зиму, да?

У меня стоит нулевик (другое не влазит). Думал зимой будут проблемы. Прошлую зиму на удивление проездил без проблем! Не по теме, но для информации.

Проехав несколько десятков км...понял,что провал всетаки отстался..
Первые впечатления оказались ошибочными...
Подцнпил бук.начал крутить обогащение в переходных режимах..как то без разницы,что ставлю 20, что 80..ощущается только во время езды..
Уже появляются мысли переделывать все обратно...

BALERON wrote:Проехав несколько десятков км...понял,что провал всетаки отстался..
Первые впечатления оказались ошибочными...
Подцнпил бук.начал крутить обогащение в переходных режимах..как то без разницы,что ставлю 20, что 80..ощущается только во время езды..
Уже появляются мысли переделывать все обратно...

далее обратно написал " свои " переходные режимы (которые были ранее)..поехал по делам, проехал 72 км...
провал етот как то самоликвидировался, двигатель больше не дрыгает при нажатии по резче...
что и из за чего и откуда не пойму прям мистика какая то