Тестирование: прошивка v3.3

Общее обсуждение
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

замерил шторки на nf
Image пиленная
Image целая соседняя

итого выходит что запил 1.15 мм не знаю только сотки играют какую то роль или десятых вполне достаточно...
storichevich
Posts: 18
Joined: 26 Feb 2017 15:45
Car: audi 100 2.3nf
 

Post by storichevich »

maxon wrote:
maxon wrote:вход на родном трехконтактном коммутаторе, так понимаю средний контакт?
ладно придется самому на свой вопрос ответить)) по схеме контакт средний, для верности можно прозвонить с 16 пином vez-а
А провод эмулятора вешать параллельно или отрезать провод от vez-а?
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Вез будет вносить свои коррективы, которые в этом случае не нужны. Значит, отрезаем.
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

Jonson wrote:Вез будет вносить свои коррективы, которые в этом случае не нужны. Значит, отрезаем.
светомузыка получится)))
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

Дим, а тахометр работает без штатного блока после того как реализовал управление зажигания? там же вроде идет напрямую с мозгов на тах
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

maxon wrote:Дим, а тахометр работает без штатного блока после того как реализовал управление зажигания? там же вроде идет напрямую с мозгов на тах
Почему без штатного? Он остается на месте, только не жжет больше.
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

Jonson wrote:
maxon wrote:Дим, а тахометр работает без штатного блока после того как реализовал управление зажигания? там же вроде идет напрямую с мозгов на тах
Почему без штатного? Он остается на месте, только не жжет больше.
получается штатный будет только на тахометр работать?) иначе зачем он вообще
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Еще будет ограничивать максимальную скорость и обороты.
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

Ну вообщем завел, заводится четко, обороты держит, при нажатии газа
Затуп жесткие около 2 тыс вообще глохнет, вводные такие
Угол 15
Ширина прорези 14.5
Ширина шторки 13.5
Накопление 5 трамблер без ваккума, вез
Низ 90 10 90
storichevich
Posts: 18
Joined: 26 Feb 2017 15:45
Car: audi 100 2.3nf
 

Post by storichevich »

maxon wrote:Ну вообщем завел, заводится четко, обороты держит, при нажатии газа
Затуп жесткие около 2 тыс вообще глохнет, вводные такие
Угол 15
Ширина прорези 14.5
Ширина шторки 13.5
Накопление 5 трамблер без ваккума, вез
Низ 90 10 90

Аналогично, только я значения прорези и шторки наоборот указал и с углом пробовал поиграться. ХХ вобще как вкопанный, но ближе к 2000 оборотов сильный провал, если продавить педаль в пол то набирает дальше. Ещё почему то фаза перестала светиться. Снял галку "управление катушкой", вернул провода на место, фаза так и не загорелась, прошился обратно на 3.2.6 появилась фаза :du_ma_et:
Locked