Invent-labs

Jonson wrote:Ну дык в инструкции этот момент указан :) со 2 прошивки на 3 прошивается через перевключение зажигания :) Ай-я-яй

Здесь важны подробности. Хлопцы все хорошо

887961 wrote:

Jonson wrote:Ну дык в инструкции этот момент указан :) со 2 прошивки на 3 прошивается через перевключение зажигания :) Ай-я-яй

Здесь важны подробности. Хлопцы все хорошо

Ребят, а на какой датчик смотреть, что бы увидеть "кПа"

Продолжение эпопеи с "долгой"заводкой(авто НЕ заводилось на горячую с пол-пинка, после простоя -более часа). Сразу после длительного маслания стартером решил заглянуть в свечи-сухо совсем. Никакого намека на подачу бенза в цилиндры. После 3/5-и "накачиваний"-заводится. Решено было проверить работу РДТ. Сначала замерил давление в стенку-получил 8bar. Проверил сброс-струя нормальная(средней плотности- не вялая, но и НЕ фонтан). Подключил манометр как "проходной" на подаче- получил 2.5/2.7bar(при заведенном ДВСе), при газовании-держит 3.0bar. Проверил шланг вакуума на РДТ- целый(не порван и мембрана держит). Снимаю РДТ с рампы. Все в норме. Осмотр ничего НЕ дал-целый. Думаю дай я подам бенз в рампу-посмотрю как "плюхнет" бензус оттуда. Попросил качнуть бенз ключом ЗЗ. Бенз "хлюпнул"нормально. Нет и мыслей уже. Раз такое дело-надо ставить обратно РДТ. Когда начал прикладывать РДТ к рампе обратил внимание на "что-то" торчащее "красненькое" из рампы- оказался ошметок герметика АБРО(я так думаю). Т.е. гнездо РДТ было посажено к рампе на гермет. Взял пинцет и вытащил этот кусок. Весь он НЕ вытащился-оборвался. аккуратненько "пошарил" пинцетом в рампе и еще раз "качнул" бенз. Больше ничего НЕ вылетело. Все поставил на место. на холодную все завелось нормально. Поездил по городу и домой.Стал заводить авто после 2-х часов простоя-завелась нормально. Подождал еще 1.5ч-тоже нормально. Вот уже вторая неделя идет-полет нормальный. Сейчас у нас жара- до +39 в тени. Заводится нормально. Расход в норме. В калибровки не лез. Никак НЕ опробую Блютуз-нет времени. Вот как-то так. Фото давлений и манометра(взял от компрессометра "Друг").

я давно ругаюсь что герметик это не панацея.
нельзя его мазать куда-попало. нельзя. тем более в топливню систему.
просто не все успевают прочитать. сообщения пропадают.

Дмитрий и зачем нужно было говнякать топливную герметиком? Чтобы потом у людей были вот такие проблемы?
Есть же для этого резиновые,медные и алюминиевые уплотнения.. Зачем этот кАлхоз с герметиками, так где но не предусмотрен....

skrip wrote:Дмитрий и зачем нужно было говнякать топливную герметиком? Чтобы потом у людей были вот такие проблемы?
Есть же для этого резиновые,медные и алюминиевые уплотнения.. Зачем этот кАлхоз с герметиками, так где но не предусмотрен....

Тогда вопрос: КАК должно крепиться посадочное гнездо(кронштейн) для РДТ? Т.е.- сочленение рампы и крепления РДТ( по кругу вокруг рампы-сваркой/пайкой)? Сам кронштейн к рампе "никак" кроме гермета не крепится(подозреваю о внутренней резьбе в рампе). Тогда понятно-почему гермет по кругу.

какой герметик выдержит давление 2...3....8 кгс ?
зато засрёт внутренности так, что не всегда можно вычистить.
особенно это крайне сложно в каналах подачи масла к гидрокомпенсаторам...

нормальный герметик выдержит давление.
я не один десяток рамп на герметик собрал,ни кто не жаловался.
у самого стоит второй год,никаких проблем.
герметик после высыхания не растворяется бензином

посадочное гнездо(кронштейн) для РДТ крепиться к рампе на на резьбу

мда...
факты - упрямая штука!
а автопроизводители милионами эти рампы как-то умдряются и так делать....
понаблюдай.

вот именно делают миллионами,поэтому поставлено на поток и сразу их нормально отливают и нормально на хорошем оборудовании запресовывают.
а мне при производстве около 40 рамп в год только на герметик и сажать ))
в следуюшем месяце беру аргон и у меня не будет никакого герметика,все буду сваривать