Invent-labs

Тогда вопрос только в корпусе. Могу прислать свой, интересно долго по почте идти будет? Вопросы всё равно будут, но это уже будет отдельная тема.

Grenadeer wrote:Тогда вопрос только в корпусе. Могу прислать свой, интересно долго по почте идти будет? Вопросы всё равно будут, но это уже будет отдельная тема.

Почтой идет 3 недели в среднем

А сколько у Вас будет мертвый мозг стоить? и еще какие функции для спорта поддерживаются или будут поддерживаться в дальнейшем?(флатшифт,лаунч-контроль и т.д.) Или вы больше позиционируете Инвент как блок для перехода с мех инжектора, или на электронный, или для машин на которых инж не было никогда? Описание в вашем магазине реально краткое, а другого нет. Да и про 2 ряда форс вы не ответили.

Не знаю, нужно будет поспрашивать насчет цены.
Сейчас есть лаунч контроль. Его же можно и как флетшифт использовать. Будет скоро электронный дроссель, вчера приехала педаль и дроссель для экспериментов.
Блок позиционируется как спортивный. Не путайте его с инвент-джетроником, он для замены мех. инжектора.
На данный момент мы делали только переключение рядов форсунок. Можно сделать и параллельное включение, если есть необходимость.

А как происходит изменение режимов работы, добавление новых - замена прошивки, или чего то на плату добавляете?
Еще - с какими датчиками совместим блок, вот у вас например продаются, я так понимаю инновейт можно к блоку прицепить, а аем только на будильнике смотреть? Датчик температуры выхлопа какой можно прицепить? Если в опциях выбрать универсальный вход - что на него можно повесить?
Посмотрел коммандер - много чего видимо уже есть, про что я спрашиваю, но описания нет к программе, как разобраться со всеми её возможностями? Наугад тыкаться тоже не хочется. Кнопка с вопросиком предполагался "хелп" видимо, хотя бы краткие всплывающие подсказки по кнопкам и опциям в выпадающих менюшках были бы, и стало бы гораздо проще разбираться. Если делать фазированное зажигание - остается 4 свободных настраиваемых выхода? А как реализовывается переключение рядов форсунок?

Пришел к выводу что на самом деле нужен переходник, так как при спортавто вмешательство в проводку все равно неизбежно, а если использовать стандартную часть возможностей будет не задействовано. Так что видимо разбираться придется от начала. Хотя инфы по разводке штатной проводки даже на вскидку нашел уйму.

Смотря что понимать под режимами работы. Добавление новых программных функций - это обновление прошивки. Настройка блока - онлайн, на ходу.

К блоку можно подцепить как Innovate так и АЕМ

EGT - любой, они все на термопаре К-типа. В магазине скоро появятся эти датчики.

Универсальный вход пока не придумали как задействовать

Да, будет 4 выхода Х1-Х4.

Переключение рядов форсунок реализовано через реле питания рядов, управляемые настраиваемым выходом.

Про документацию я понимаю, что неполная. Тут стоит дилемма - делать документацию или софт. Поскольку софт первичнее, то я в основном им и занимаюсь, а документацию пишу по остаточному принципу

Продолжим, работы было слишком много, времени на вопросы совсем не было.
В момент переключения рядов форс не происходит пропуск впрыска? Время срабатывания реле сопоставимо с временем цикла впрыска. Как настраивать второй ряд форсунок?, или автонастройка сама их просчитает?
Если заказать блок с универсальным входом, то датчик егт уже к блоку не прицепить?

Grenadeer wrote:Продолжим, работы было слишком много, времени на вопросы совсем не было.
В момент переключения рядов форс не происходит пропуск впрыска? Время срабатывания реле сопоставимо с временем цикла впрыска.

Да, происходит. Но это не критично и почти не заметно. Единственно возможный способ этого избежать - 8 выходов на форсунки. На этом блоке столько нет.

Grenadeer wrote:Как настраивать второй ряд форсунок?, или автонастройка сама их просчитает?

Второй ряд просчитается по отдельному множителю впрыска. Вот множитель нужно будет настраивать. А переход между рядами форсунок я сделаю по степени загрузки форс. Если достигается например 80% - подключается второй ряд. А отключается, когда загрузка упадет до скажем 25%

Grenadeer wrote:Если заказать блок с универсальным входом, то датчик егт уже к блоку не прицепить?

Да.

jhm wrote:

Grenadeer wrote:Продолжим, работы было слишком много, времени на вопросы совсем не было.
В момент переключения рядов форс не происходит пропуск впрыска? Время срабатывания реле сопоставимо с временем цикла впрыска.

Да, происходит. Но это не критично и почти не заметно. Единственно возможный способ этого избежать - 8 выходов на форсунки. На этом блоке столько нет.

Grenadeer wrote:Как настраивать второй ряд форсунок?, или автонастройка сама их просчитает?

Второй ряд просчитается по отдельному множителю впрыска. Вот множитель нужно будет настраивать. А переход между рядами форсунок я сделаю по степени загрузки форс. Если достигается например 80% - подключается второй ряд. А отключается, когда загрузка упадет до скажем 25%

Grenadeer wrote:Если заказать блок с универсальным входом, то датчик егт уже к блоку не прицепить?

Да.

Слава тут суть переключения рядов не в загруженности форс а в оборотах.
Тут ряды нужны для другова сначала для низов потом для верхов. и загруженность роли не играет.
Самое главное в этой схеме что форсы нужны абсолютно одинаковые иначе будут косяки по лагу и по множителю.
Обычно на первый ряд ставят маленькие на второй более производительные.
Как тут быть?